Juho Hanninen fora do Rally Cyprus 2011

O finlandês Juho Hanninen piloto da Skoda Motorsport, que iniciou o rally na segunda posicão tinha grandes possibilidades sair do Chipre com segundo titulo consecutivo no Intercontinental Rally Challenge - IRC, maaaaas logo na segunda especial do evento o finlandês entrou rápido demais em uma curva e capotou danificando o braco da suspencão traseira.

"Foi um erro estupido, disse o piloto da Skoda Motorsport. Entramos rápido demais em uma curva e nao sei, nao conseguimos segurar o carro. Tentamos colocá-lo novamente na estrada, mas foi impossivel. Agora vamos consertar o carro e espero voltar amanhã."

Com cinco especiais completadas restando 6 para o termino do evento, o norueguês da Skoda UK Motorsport, Andreas Mikkelsen lidera com mais de 20 segundos a frente do segundo colocado Nasser Al-Attiyah com um Ford Fiesta S2000. Além de Hänninen, Thierry Neville outro que também brigava pelo titulo enfrentou problemas e abandonou após sofrer um furo e vários problemas eléctricos causados pelo alternador.

IRC: Fotos de Juho Hänninen & Andreas Mikkelsen

Fotinhas dos meus amores do IRC Juho Hänninen & Andreas Mikkelsen. Juho venceu a etapa portuguesa e assumiu a lideranca do mundial, mesmo com 2 rallies a menos do que outros concorrentes, não é fraco não esse finn :) Hyvää Champ! Mikkelsen terminou em segundo. A próxima aventura do norueguês será no Rally da Finlândia, pilotando um Skoda. Mal posso esperar para vê-los ao vivo e em cores ...AAAAAAAAHHHHHH!

Juho Hänninen Vence o Sata Rallye Acores

Fonte: Autosport

Juho Hanninen voltou a marcar o seu cunho no Intercontinental Rally Challenge (IRC), com o piloto finlandês da Skoda a vencer o SATA Rally dos Açores e a saltar para a liderança da tabela pontual.

O piloto finlandês saiu vencedor de uma interessante e constante batalha com Andreas Mikkelsen, também ele em Skoda Fabia S2000, depois de ter chegado a cair para o segundo posto no início deste terceiro dia. Contudo, na especial 14, a segunda da etapa, Hanninen ganhou de uma só vez 13,9 segundos a Mikkelsen e deu desde logo um passo em frente rumo ao triunfo.

Tanto mais que Mikkelsen pareceu ter 'atirado a toalha' daí em frente, terminando o rali a 42,3 segundos da frente. Para Hanninen, vencer parece ser um hábito no IRC: "Tivemos um grande fim de semana e quero agradecer à equipa. Foi um grande fim de semana para a Skoda e uma grande vitória. Tive uma grande batalha esta manhã com o Andreas. O plano para Zlin? Não sei se lá vou, mas depois vemos", afirmou aos microfones da World Rally Radio, antes de ser informado de que iria mesmo a Zlin defender a sua liderança no campeonato.

Numa prova em que os Skoda comprovaram a sua maior rapidez, apenas Bruno Magalhães começou por se intrometer entre os carros da marca checa, lutando pelo pódio até ao início do dia de hoje, quando um problema com a transmissão no seu Peugeot 207 S2000 o atirou para fora de prova. Isso deixou o caminho aberto para a subida ao pódio de Jan Kopecký, que apesar de pressionar Bruno Magalhães não teria facilidade em bater o português.

O piloto checo terminou em terceiro, depois de uma manhã em que também contou com problemas de direção assistida no seu Skoda, embora não perdendo muito tempo para os demais pilotos.Bryan Bouffier foi o melhor dos Peugeot, depois de ter feito uma prova de trás para a frente, terminado em quarto e imediatamente à frente de mais um Skoda, este de Patrik Sandell. Uma penalização de um minuto ontem acabou por impedir o piloto sueco de lutar por posições mais cimeiras.

SWRC: Hänninen tem como alvo a vitória na Grécia

Juho Hanninen não aceitará nada menos do que uma vitória, na volta do Campeonato Mundial de Rally S2000 no Rally da Grécia na próxima semana.

O finlandês é o quarto colocado no mundial de pilotos na classe SWRC, após duas participacões na série nesta temporada. Martin Prokop e Ott Tanak dividem a liderenca com quatro pontos a frete de Hänninen.


Mas enquanto Prokop e Tanak têm ambos 1 vitória cada aos comandos de seus Ford Fiestas S2000, Hanninen ainda não subiu no degrau mais alto do pódio. O finlandês terminou em segundo em ambos os rallies que participou - México e Itália

Agora, o piloto da Red Bull Skoda disse que tem como obrigacão vencer na Grécia se quiser se manter na briga pela coroa no SWRC.

“Contra estes caras da Ford será duro na Grécia, mas tenho que vencer,” disse o piloto de 29 anos. “Tenho que vencer pelo campeonato, porque pode ficar dificil se eu não vencer agora.”

Hanninen e seu navegador Mikko Markkula realizarão um teste de um dia na Grécia na segunda-feira, um dia antes do reconhecimento, que se iniciará na terca-feira.

“Vou experiementar de tudo no teste e tentar encontrar um set up realmente bom,” continuou Hanninen, que comeca o evento após vencer no ultimo final de semana o Yalta Rally na Ucrânia, válido pelo IRC.

“Este rally ajudou, porque embora tenha sido no asfalto, eu tive uma boa luta em estradas complicadas por três dias,” disse Hanninen. “Com certeza não pode ser nada negativo.”

Todos os 10 pilotos inscritos no SWRC, estarão competindo na Grécia, incluido o companheiro de equipe de Hanninen na equipe Red Bull Skoda; Hermann Gasser Jr, que somou pontos nas duas últimas aparicões na série e está em sexto no mundial, uma posicão a frente de Nasser Al-Attiyah, um dos favoritos ao titulo na pré temporada.

Fonte & Créditos: Wrc.com | Traducão: The Iceman Brasil Team

IRC - Entrevista Com Juho Hänninen & Mikko Markkula

Q: Parabéns Juho. Sua segunda vitória na temporada coloca você de volta ao topo do mundial de pilotos e faz de você o mais bem sucedido piloto da histório do IRC com 7 vitórias. Como você se sente e o qual foi o seu segredo neste evento?
JH: “Bom carro! Antes do rally eu sabia que se não cometêssemos erros e furos então o resultado seria bom e foi isto que aconteceu. Claro o record é muito importante.”

Q: Você foi bem sucedido em vários países e em diferentes superfícies. Quão difícil foi este evento aqui na Ucrânia e onde você o classificaria entre suas vitórias?
JH: “Este foi um dos rallies de asfalto mais difíceis, vencer pela segunda vez no asfalto foi bom. Mas a vitória em 2009 quando vencemos na Rússia, a qual foi bem perto de onde estamos agora, foi a melhor, porque foi a primeira vitória da Skoda e deste carro, por isto sinto que foi melhor do que esta.

Q: Você vai poder defender seu título e a liderenca em Ypres?
JH: Neste momento não sabemos muito sobre o futuro, mas uma coisa é certa, não vamos estar em Ypres.

Q: A quem você dedica esta vitória? Talvez sua esposa ou filhos?
JH: È difícil dar apenas um nome, porque gostaria de dedicar a toda a equipe. Eles fizeram um excelente trabalho durante todo o ano. E neste momento, eu não tenho esposa e acho que não tenho filhos. É por isto que gostaria de dedicar a toda a equipe.

Q: Qual foi sua tática para o rally, atacar ou ser cuidadoso?
JH: “Antes do rally eu já sabia que se não cometêssemos erros, e não tivessêmos furos então o resultado seria bom e esta foi a tática para todo o rally.”

Q: Como você vai comemorar? Com alcool?
JH: “ O alcool não está em nossas comemoracões. Vamos apenas nos divertir com a equipe, apenas conversando e comendo com toda a equipe, mas sem alcool.”

Perguntas para Mikko Markkula:

Q: Quão mais forte Juho empurrou após receber 10 segundos de penalti na Sexta-feira?
MM: Boa pergunta, mas acho que empurramos no mesmo ritmo todo o rally, isto não afetou nosso rally.

Q: Furos causaram problemas para muitos de seus rivais, mas como você e Juho conseguiram evitar um único furo?
MM: “Com muito boas e precisas notas de ritmo. Estavamos absolutamente confiantes nelas.”

Fonte & Créditos: irc-series.com | Traducão: The Iceman Brasil Team

IRC - Juho Hanninen vence duelo na Ucrânia

Autosport

No seu regresso ao Intercontinental Rally Challenge (IRC), Juho Hanninen voltou aos triunfos, vencendo o Rali da Ucrânia. O piloto finlandês havia visto Bryan Bouffier aproximar-se na secção matinal, mas nas segundas passagens acabou por consolidar a sua liderança e vencer sem problemas a prova ucraniana.

Apenas perdendo tempo para o francês do Peugeot 207 S2000 no derradeiro troço do rali, Hanninen terminou a prova com 11,7 segundos, conseguindo assim levar a melhor num rali que até não começou bem, ao ser penalizado em dez segundos por falsa partida na segunda especial.

Contudo, realizando uma pilotagem muito certa e sem cometer o mínimo erro, o piloto da Skoda chegou ao primeiro posto e venceu ao controlar o andamento de Bryan Bouffier, que ficou como seu maior rival após os problemas dos demais pilotos.

"Foi um bom fim de semana, sem furos e sem erros. Foi um rali bastante difícil, mas a equipa fez um excelente trabalho num rali que era muito exigente", referiu o atual campeão do IRC à World Rally Radio.

Bouffier terminou em segundo, tendo-se mostrado igualmente muito satisfeito com a sua prestação: "É muito bom poder marcar tantos pontos. Não foi um fim de semana perfeito, por vezes com algumas más escolhas de pneus mas o carro funcionou bem pelo que estou contente", afirmou o piloto francês do 207 S2000.

Consolidando o seu terceiro posto, Jan Kopecký acabou por finalizar com 18,6 segundos de avanço sobre Andreas Mikkelsen, ambos em Skoda Fabia S2000, com o primeiro a perder tempo ontem devido a problemas com a direção assistida e o segundo a perder tempo devido a furos. Guy Wilks (Peugeot 207 S2000) terminou em quinto, embora já a quatro minutos do vencedor, finalizando mesmo com mais um furo num dos pneus da frente.

Thierry Neuville, que foi o primeiro líder da prova, ainda recuperou do seu despiste a alta velocidade no quinto troço, no qual perdeu três minutos, para finalizar em sexto, acabando por tirar partido das dificuldades e problemas alheios, como foi o caso de Toni Gardemeister, que se viu a braços com furos e com o motor partido do seu Fabia S2000 no troço final, terminando a meta em grandes dificuldades. Karl Kruuda foi o oitavo melhor, com um Skoda Fabia S2000, logo na frente de Patrik Sandell. Os pilotos da Proton P-G Andersson e Giandomenico Basso ainda chegaram a figurar no top 10 durante muito tempo, mas nenhum deles acabou por terminar a prova devido a problemas mecânicos.

Volkswagen Motorsport inicia programa no WRC no Rali da Finlândia

Fonte: Autosport.pt

Afinal, o programa da Volkswagen no WRC deverá iniciar-se já no próximo Rali da Finlândia, com a marca alemã a inscrever um... Skoda Fabia S2000, guiado por Nasser Al Attiyah, com o intuito de rodar toda a estrutura.

Mecânicos, engenheiros e todos os envolvidos numa equipa de WRC vão começar desde já a aprender todos os truques da principal competição de estrada da FIA, e a ganhar ritmo de modo a que, quando o VW Polo R WRC estiver pronto para competir, a 'sério', no início de 2013, tudo o resto estará "au point".

Sabe-se que a VW Motorsport tem em sua posse dois Skoda Fabia S2000: "Vamos utilizá-los para testes e para aprender. Vamos prepará-los e colocá-los a correr com a nossa própria equipa, a Volkswagen Motorsport. Ainda não definimos em que eventos vamos correr, e com que pilotos.", referiu uma fonte da VW.

Fotos de Juho Hanninen no Rally Islas Canarias 2011

Q & A Com Toni Gardemeister – IRC Ilhas Canárias 2011

Toni Gardemeister está planejando expandir seu programa no Intercontinental Rally Challenge neste ano. Não será apenas o Finlandês que estará pilotando o Skoda Fabia S2000, ele também tem preparado seu próprio time – o TGS Worldwide.

Q: Quanta experiência você tem ao volante do seu novo Skoda Fabia Super 2000?
TG: Eu vi o carro pela primeira vez no domingo e na segunda fizemos um pequeno teste. Tinhamos muitas coisas para fazer, assim não poderiamos comecar mais cedo. Havia coisas para checar. Fizemos 20 quilômetros durante o teste e 5 passagens no shakedown. Fizemos muitas mudancas já no carro porque são muitos setups e o carro estava muito alto e ainda muito mole. A Skoda nos ajudou com isto.

Qual a sensacão de estar pilotando um Skoda novamente – é sua primeira vez no Fabia S2000?
TG: Uma vez eu senti no carro, mas só isso. Estou feliz em pilotar este carro porque ele é fácil de guiar. Eu estava fazendo um pequeno teste de pneus na Itália com um Peugeot e o motor era bom neste carro, mas este é fácil de manuseá-lo mesmo sem ajustes no set up. Estou muito feliz com ajuda dos caras da Skoda. Tivemos um problema com o diferencial , então eles disseram que poderiamos levar a caixa de cambio e o diferencial que eles nos ajudariam a fazer as mudancas.

Q: Como você está lidando com a equipe e pilotando?
TG: Eu não me sinto como um chefe de equipe. É diferente. Estive realmente muito ocupado no último mês e especialmente na última semana. Tivemos um cronograma muito apertado para pegar o carro aqui e havia um pequeno problema com a alfândega. Eu estava sob muita pressão em alguns dias. Agora me sinto bem, quando tudo está funcionando. É bom ver que há o compromisso.

Q: Você já fez o Rally Islas Canarias antes?
TG: Na verdade eu estive aqui uma vez, mas isto foi em 1998 e eu não lembro de nada daqui. E as especiais são diferentes. O reconhecimento foi bom, algumas especiais foram difíceis, não para pilotar, mas para fazer as notas. Todas as curvas pareciam iguais na velocidade, mas todas elas são diferentes, assim foi dificil fazer as notas e descrever aquelas curvas, especialmente as especiais, que fizemos durante a noite.

Q: O que você acha da competicão no IRC?
TG: É muito boa, de alto nível na verdade. Há carros de fabricantes e grandes equipes e isto é bom por que as pessoas estão interessadas nisto, e isto é muito bom para a publicidade e também para nós. Foi mais fácil encontrar patrocinadores para os eventos do IRC do que para alguns outros rallies.

Q: E o seu objetivo para este final de semana?
TG: O objetivo é pilotar e fazer um rally sem problemas. A principal coisa é tratar este rally como um teste. Com certeza vamos pilotar rápido, mas vamos aprender o máximo possivel sobre os carros e os pneus Hankook.

Fonte & Créditos: irc series|Traducão: The Iceman Br Team

Juho Hanninen Teste Pré Rally do México

Test Hanninen 2011 from Ellegy TV on Vimeo.

Bryan Bouffier vence nos 100 anos do Rallye Monte Carlo

Bryan Bouffier assegurou a vitória na comemorativa edição dos 100 anos do Rali de Monte Carlo. Como se esperava, o campeão francês de ralis am asfalto, de 2010, aproveitou o facto desta etapa final, que se desenrolou na zona do Turini se encontrasse com os pisos completamente secos para não permitir qualquer aproximação aos seus adversários mais próximos, controlando-lhes sempre o andamento, ao mesmo tempo que se 'escondia' das armadilhas.


Curiosamente, e apesar de ter confirmado a vitória na prova com o piso seco, foi na neve da tarde de ontem que 'virou' a prova a seu favor, quando aproveitou o facto dos homens da Skoda e Petter Solberg terem metido os pós pelas mãos na escolha de pneus, ao ponto de caírem de primeiro e segundo para sexto e sétimo. O francês, por outro lado fez o percurso inverso, e do sétimo posto, acabou em primeiro, donde já não voltou a sair até final.

Tal como Bruno Magalhães revelou aos microfones do Eurosport, poderá ter ajudado bastante o facto de viver a cerca de 35 kms da especial onde tudo se alterou, e ter amigos e familiares espalhados pelos troços, com informação que se pode ter revelado fundamental na escolha de pneus, que depois lhe permitiu tamanha reviravolta. Por falar em reviravolta, acabou por ter também a sorte pelo seu lado já que nessa oitava especial fez um pião...de 360º, que lhe possibilitou ficar virado para o sítio certo e dessa forma prosseguir em prova. Até nisso teve sorte. Venceu com todo o mérito e inscreveu o seu nome no livro de ouro de tão importante prova.

Segundo lugar para Freddy Loix, que ao iniciar o dia em terceiro, depressa se percebeu que apontava à vitória. Contudo, o facto de ter 55s para recuperar, e não haver neve e gelo para baralhar as contas, viu-se a braços com um problema insolúvel, pois em asfalto seco, Bouffier conhecia as estradas como ninguém, pois é precisamente campeão francês de ralis em asfalto.

No terceiro posto terminou Stéphane Sarrazin, que hipotecou as suas hipóteses ao perder muito tempo durante o dia de ontem, a que juntou hoje mais cerca de trinta segundos em virtude da caixa de velocidades do Peugeot 207 S2000 ter encravado em quarta na primeira passagem pelo Turini.

Guy Wilks ainda foi a tempo de desalojar François Delecour de mais uma posição, e terminou no quarto posto. O francês bem tentou, mas nada pôde fazer perante o maior poderia dos seus adversários. Confome revelou aos microfones do eurosport, se os troços fossem só a descer, podiam contar com ele, mas o facto de não ter a última evolução do motor do 207 S2000 foi um gande óbice.

Juho Hanninen teve o rali na mão e deixou-o fugir ao 'marcar' Petter Solberg. Com o norueguês a ser o primeiro a sair para a estrada antes da segunda passagem pelos troços de ontem, o finlandês e a sua equipa, a Skoda decidiram montar os mesmos pneus no Fabia S2000 que solberg, o que se veio a revelar fatal para o líder, que em dois troços perdeu cinco minutos e todas as hipóteses de vencer. Terminou em sexto atrás de Delecour, um piloto que na fase inicial do rali chegou a estar 2m15s atrás de si.

Para Petter Solberg, o Monte Carlo serviu só para ganhar ritmo para o Rali da Suécia, pois o piloto norueguês nunca conseguiu afirmar-se como um real favorito. Chegou a estar em segundo, mas numa altura em que Hanninen dominava claramente a prova. Depois de cair para sétimo, nunca mais sequer voltou a andar nos lugares da frente e sai de Monte Carlo sem uma única vitória em especiais e logo num rali com imensos vencedores diferentes.

Quando chegou ao final da derradeira especial Petter solberg já se queixava de problemas com o alternador, que acabou mesmo por ceder, levando o norueguês a abandonar já na ligação para o Mónaco. Stéphane sarrazin sofreu uma penalização de trinta segundos e terminou na quarta posição, apenas a 2,2s de Guy Wilks e com uma magra vantagem meio segundo sobre François Delecour.

Classificação

1º Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 3:32:55.6
2º Loix F. - Miclotte F. Skoda Fabia S2000 +32.5
3º Wilks G. - Pugh P. Peugeot 207 S2000 +1:19.7
4º Sarrazin S. - Renucci J. Peugeot 207 S2000 +1m21.9
5º Delecour F. - Savignoni D. Peugeot 207 S2000 +1:22.4
6º Hänninen J. - Markkula M. Skoda Fabia S2000 +1:29.3
7º Vouilloz N. - Veillas B. Skoda Fabia S2000 +4:47.8
8º Kopecký J. - Starý P. Skoda Fabia S2000 +7:45.9
9º Gardemeister T. - Tuominen T. Peugeot 207 S2000 +9:09.0

Fonte & Créditos: Autosport de Portugal

IRC - Rallye Monte Carlo - Fotos - Dia 1

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IRC - Verdadeiro Monte Carlo começou esta tarde

A segunda metade do dia de hoje do Rali de Monte Carlo ficou marcada pela chegada da neve, que veio baralhar por completo as contas, com alguns pilotos a darem um valente trambolhão na classificação geral. Devido ao facto de terem de escolher pneus para dois troços, boa parte deles teve problemas, pelo que entre ganhos e perdas, entre os pilotos da frente, só mesmo Freddy Loix logrou manter a mesma posição.

Afinal, desde o início do dia de ontem, o que se assistiu foi a um rali de asfalto, normalíssimo, mas o que se passou hoje na sétima e oitava especiais foi algo semelhante ao que muitas vezes enriqueceu a história do Rali de Monte Carlo. Pilotos a rodar com pneus completamente desadequados ao piso, e, consequentemente, grandes alterações na classificação de troço para troço.

A neve começou a cair no final da manhã em St Jean en Royans - Font d'Urle e Cimetière de Vassieux - Col de Gaudissart, que no seu total perfaziam 47 quilómetros, e na segunda passagem o que se assistiu foi uma verdadeira lotaria pois os pilotos optaram pelas mais díspares escolhas de pneus, desde slicks a pneus com pregos, o que resultou, obviamente, em grandes mudanças na tabela da geral. Basta olhar para a listagem mais abaixo, a classificação após a PE6 e depois da PE 8, para se perceber a verdadeira extensão do drama.

Hanninen e Solberg caem seis posições

O anterior líder, Juho Hanninen, que chegou a St Jean en Royans com 51.5s se avanço para Petter Solberg, caiu para sexto...a 2m35.7s do novo líder Bryan Bouffier, que antes deste troço distava 1m37.6s. Só por aqui se percebe o que significa a entrada na já de si complicada equação da neve e do gelo. Mas não só, pois Petter Solberg caiu de segundo para sétimo, enquanto Freddy Loix teve mais sorte e manteve a posição, mais ou menos com a mesma distância que tinha anteriormente para o líder, só que agora os seus principais adversários são Bryan Bouffier e François Delecour, que vinte anos depois de ter perdido o Rali de Monte Carlo nos últimos quilómetros da derradeira especial, em 1991, tem agora uma grande oportunidade de, aos 48 anos, vingar essa derrota.

Estas duas especiais tiveram o condão de baralhar por completo as contas, e com cinco especiais pela frente, condições meteorológicas semelhantes às desta tarde e duas passagens pelo Turini, estão finalmente reunidas as condições para uma segunda metade do Rali de Monte Carlo de exceção, e com nada mais nada menos que sete candidatos à vitória, pois apesar de estar a quase quatro minutos do líder, com condições semelhantes às de hoje, nada é impossível e nisso mesmo reside a 'beleza' e o misticismo do Rali de Monte Carlo.

1º Bouffier B. - Panseri X. 4 Peugeot 207 S2000 2:14:38.8
2º Delecour F. - Savignoni D. 6 Peugeot 207 S2000 +28.0
3º Loix F. - Miclotte F. 5 ?koda Fabia S2000 +1:05.5
4º Wilks G. - Pugh P. 10 Peugeot 207 S2000 +1:20.5
5º Sarrazin S. - Renucci J. 8 Peugeot 207 S2000 +1:41.1
6º Hänninen J. - Markkula M. 1 ?koda Fabia S2000 +2:35.7
7º Solberg P. - Patterson C. 2 Peugeot 207 S2000 +3:49.1
8º Vouilloz N. - Veillas B. 7 ?koda Fabia S2000 +5:31.0
9º Gardemeister T. - Tuominen T. 11 Peugeot 207 S2000 +7:42.7
10º Kopecký J. - Starý P. 3 ?koda Fabia S2000 +7:51.7

IRC : Rallye Monte Carlo 2011 - Juho Hanninen e os três perseguidores

Fonte: Autosport.pt

Numa altura em que se atingiu o meio da prova, Juho Hanninen continua a liderar, mas tem atrás de si três grandes perseguidores que esperam um nevão para terem melhores hipóteses. Caso o asfalto continue a 'ver-se', dificilmente o finlandês perde o rali.

Decorridas que estão seis das 13 especiais que compõem este rali de Monte Carlo, Juho Hanninen, em Skoda Fabia S2000 lidera a prova com uma vantagem de 51.5s de avanço para Petter Solberg (Peugeot 207 S2000), que depois de iniciar o dia de ontem no sexto posto, assim que se adaptou ao seu novo carro (é a primeira vez que guia um S2000 em competição) depressa subiu na classificação. Já hoje, logrou ascender ao segundo lugar da geral, por troca com Freddy Loix (Skoda Fabia S2000), a quem bastou cometer um pequeno erro para perder a posição para o piloto norueguês.

As estragas monegascas permanecem maioritariamente secas, pelo que este tem sido essencialmente um Monte Carlo de asfalto, que tem, ainda assim, colocado grandes desafios aos pilotos, pois entre ontem e hoje ficaram pelo caminho nada mais nada menos que 24 pilotos, entre eles nomes como Henning Solberg (Ford Fiesta S2000), Andreas Aigner (Mitsubishi Lancer Evo X), Thierry Neuville(Peugeot 207 S2000), Bruno Magalhães (Peugeot 207 S2000), Michel Boetti (Peugeot 207 S2000), Chris Atkinson (Proton Satria Neo S2000), Per-Gunnar Andersson (Proton Satria Neo S2000) e Andreas Mikkelsen (?koda Fabia S2000).

Ainda hoje, de tarde, os pilotos repetem as classificativas da manhã pelo que não se espera grande alteração do estado dos pisos, pelo que o finlandês dificilmente perderá a margem que detém. Contudo, para amanhã, está previsto que as condições meteorológicas se agravem, pelo que caso surja a neve é provável que Hanninen tenha um pouco mais de dificuldades face a Solberg, pelo que o rali está tudo menos resolvido.

Freddy Loix está muito perto de Solberg, e tem uma palavra a dizer, o mesmo sucedendo com Stéphane Sarrazin, que dista somente dois segundo do belga. Portanto, a meio da prova, estão quatro pilotos a lutar pela vitória, separados por pouco mais de um minuto. Caso a neve surja, um minuto não é nada em troços tão longos como estes do Monte Carlo.

No segundo pelotão e a lutar pelo quinto posto estão Jan Kopecký (?koda Fabia S2000), Guy Wilks (Peugeot 207 S20009 e Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000), todos eles a pouco mais de minuto e meio do líder, mas apenas separados (os três) por seis décimos.

Classificação após SS 6

1º Hänninen J. - Markkula M. 1 ?koda Fabia S2000 1:36:19.6
2º Solberg P. - Patterson C. 2 Peugeot 207 S2000 +51.5
3º Loix F. - Miclotte F. 5 ?koda Fabia S2000 +1:02.1
4º Sarrazin S. - Renucci J. 8 Peugeot 207 S2000 +1:04.0
5º Kopecký J. - Starý P. 3 ?koda Fabia S2000 +1:37.0
6º Wilks G. - Pugh P. 10 Peugeot 207 S2000 +1:37.4
7º Bouffier B. - Panseri X. 4 Peugeot 207 S2000 +1:37.6
8º Delecour F. - Savignoni D. 6 Peugeot 207 S2000 +2:15.1
9º Vigion J. - Yvernault E. 23 Peugeot 207 S2000 +4:09.4
10º Maurin J. - Ural O. 21 Ford Fiesta S2000 +4:54.8

IRC Video - Entrevistas Com os Pilotos no Rally de Monte Carlo

Skoda e Red Bull no SWRC

Pouco depois de vencer o IRC deste ano, a Skoda juntou-se ao Red Bull Skoda Team, uma nova equipa baseada na parceria da marca com a Red Bull e a Baumschlager Rally Racing. Os campeões do IRC, Juho Hanninen/Mikko Markkula, e os alemães Hermann Gassner jr/Katharina Wüstenhagen vão alinhar em sete eventos do SWRC 2011.

Diretor da Skoda Motorsport, Michal Hrabanek afirmar "estar muito satisfeito que possamos contribuir para a continuação do crescimento do Fabia S2000 neste projeto com a Red Bull e a BRR. A Red Bull é um dos mais fortes parceiros que se pode ter hoje no desporto e a equipa BRR, liderada por Raimund Baumschlager, nove vezes campeão austríaco e comprador do primeiro Fabia S2000, é uma garantia de uma abordagem altamente profissional".

Sob a liderança de Baumschlager, o Red Bull Rally Team tem vindo a utilizar um Fabia S2000 em competições de nível mundial nos últimos dois anos e tem obtido várias vitórias com Patrik Sandell apoiado pelo importador sueco da marca checa. Juho Hanninen, também já correu com aquela estrutura e venceu de maneira convincente o Rali da Finlândia no SWRC.

O patrão da equipa afiança que esta ligação "tem um grande futuro. Com a Skoda e a Red Bull, trabalharemos com os líderes das suas áreas. O Juho tem sido um dos melhores pilotos ao longo dos últimos anos. Lembro-me dele do PWRC quando o nosso adversário mais difícil na luta para o título. Sei também que ele é um excelente piloto de testes e um bom companheiro e estou certo de poderemos juntos ambicionar os melhores resultados. O Hermann Gassner tem uma grande oportunidade para crescer ao lado de Juho e o futuro todo pela frente".

Fonte: Autosport de Portugal

Juho Hänninen Testando para Monte Carlo

Rally 2010 – Top 10 do World Rally do site Crash.net

7º - Juho Hanninen Estatisticas:

Equipe: Skoda Motorsport
Carro: Skoda Fabia Super 2000
Posição no campeonato: 1º (no IRC)
Pontos: 62 pontos
Eventos: 11 (out of 12)
Vitorias: 3
Podiums: 7 (excluindo as vitórias)
Vtória em especiais: 39
Melhor resultado: 1º (Argentina, Sardenha, Escócia)



Juho Hanninen ficou em sétimo lugar no Top 10 do Crash.net entre os pilotos de Rallies.

Juho Hanninen ficou em sétimo no nosso top 10, devido a sua incrivel temporada no Intercontinental Rally Challenge com seu Skoda Fabia Super 2000. No campo de batalha Hanninen, bateu o seu companheiro de equipe e rival mais próximo, Jan Kopecky com 15 pontos, enquanto Kris Meeke - o campeão do IRC 2009, ficou 23 pontos atrás, em terceiro.

Juho foi o ‘Senhor Consistente’ e de seus 11 eventos no IRC – lembre-se que apenas os 7 melhores pontuam no IRC – ele terminou no pódio em todos os eventos, com exceção do Rally Geko Ypres na Bélgica, onde abandonou após um acidente na sexta-feira.

Nos outros rallies, porém, foi um ano muito perfeito, com vitórias na Argentina, Sardenha e em seu último evento na Escócia.

Ele também fez duas aparições no World Rally Championship, e embora Portugal não saiu como planejado, ele levou a vitória no S-WRC na Finlândia, garantindo assim dois pontos no WRC com a nona colocação no geral.

Skoda Fabia S2000 foi imbatível em 2010

“Foi fantastico terminar a temporada com um grande final de semana [vitória na Escócia]. Foi um ano quase perfeito e eu gostaria de agradecer ao time por tudo que eles fizeram,” disse Hanninen.

“Você tem que está altamente concentrado quando a competição está em andamento, mas agora eu estou completamente relaxado e curtindo todo momento [sendo o Campeão do IRC 2010], acrescentou ele.

Fonte & Créditos: Crash.net / Tradução: The Iceman Br Team

Juho Haninnen no SWRC em 2011

Ralisonline - Tudo indica que Juho Hänninen, o mais recente campeão do IRC, vai seguir rumo ao SWRC na próxima temporada, ao volante de um Skoda Fabia S2000.

O finlandês deverá estar presente em sete ou oito eventos mas, também vai ter um mini programa no IRC pois, Hänninen estará presente pelo menos no Rallye de Monte Carlo e no Barum Rally.

Embora seja piloto oficial da Skoda e deverá certamente, trabalhar no desenvolvimento do novo motor 1600cc turbo, no que diz respeito ao seu programa no SWRC 2011, o finlandês deverá participar com um Fabia S2000 da equipa BRR Red Bull de Raimund Baumschlager.

IRC - SKODA UK CONFIRMOU PROGRAMA PARA 2011

Rally Azores - Mesmo sem Guy Wilks, a Skoda UK confirmou que irá estar presente no IRC em 2011, operando como equipa satélite da Skoda Motorsport.

Encorajada pelos resultados positivos na sua primeira temporada no IRC, a Skoda UK tem planos para efectuar 10 eventos em 2011, com o novo Fabia S2000. O piloto ainda não foi anunciado mas, Keith Cronin e Alister McRae vão certamente tentar obter um lugar na equipa pois, ambos já manifestaram interesse em estar presentes no campeonato.

Robert Hazelwood (Director da Skoda UK): "Conseguimos alcançar bons resultados em 2010. A nossa participação no IRC, tem gerado grande contentamento para a marca entre os nossos clientes, concessionários e dos nossos funcionários e, por isso, estamos decididos em continuar na próxima temporada. Estamos muito orgulhosos por fazer parte da equipa Skoda Motorsport, após terem conseguido a "dobradinha" em 2010, com uma grande vantagem de pontos tanto nos construtores, como no campeonato de pilotos e estamos empenhados em conseguir resultados de top em 2011."