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22 de janeiro de 2011
Bryan Bouffier vence nos 100 anos do Rallye Monte Carlo
Bryan Bouffier assegurou a vitória na comemorativa edição dos 100 anos do Rali de Monte Carlo. Como se esperava, o campeão francês de ralis am asfalto, de 2010, aproveitou o facto desta etapa final, que se desenrolou na zona do Turini se encontrasse com os pisos completamente secos para não permitir qualquer aproximação aos seus adversários mais próximos, controlando-lhes sempre o andamento, ao mesmo tempo que se 'escondia' das armadilhas.
Curiosamente, e apesar de ter confirmado a vitória na prova com o piso seco, foi na neve da tarde de ontem que 'virou' a prova a seu favor, quando aproveitou o facto dos homens da Skoda e Petter Solberg terem metido os pós pelas mãos na escolha de pneus, ao ponto de caírem de primeiro e segundo para sexto e sétimo. O francês, por outro lado fez o percurso inverso, e do sétimo posto, acabou em primeiro, donde já não voltou a sair até final.
Tal como Bruno Magalhães revelou aos microfones do Eurosport, poderá ter ajudado bastante o facto de viver a cerca de 35 kms da especial onde tudo se alterou, e ter amigos e familiares espalhados pelos troços, com informação que se pode ter revelado fundamental na escolha de pneus, que depois lhe permitiu tamanha reviravolta. Por falar em reviravolta, acabou por ter também a sorte pelo seu lado já que nessa oitava especial fez um pião...de 360º, que lhe possibilitou ficar virado para o sítio certo e dessa forma prosseguir em prova. Até nisso teve sorte. Venceu com todo o mérito e inscreveu o seu nome no livro de ouro de tão importante prova.
Segundo lugar para Freddy Loix, que ao iniciar o dia em terceiro, depressa se percebeu que apontava à vitória. Contudo, o facto de ter 55s para recuperar, e não haver neve e gelo para baralhar as contas, viu-se a braços com um problema insolúvel, pois em asfalto seco, Bouffier conhecia as estradas como ninguém, pois é precisamente campeão francês de ralis em asfalto.
No terceiro posto terminou Stéphane Sarrazin, que hipotecou as suas hipóteses ao perder muito tempo durante o dia de ontem, a que juntou hoje mais cerca de trinta segundos em virtude da caixa de velocidades do Peugeot 207 S2000 ter encravado em quarta na primeira passagem pelo Turini.
Guy Wilks ainda foi a tempo de desalojar François Delecour de mais uma posição, e terminou no quarto posto. O francês bem tentou, mas nada pôde fazer perante o maior poderia dos seus adversários. Confome revelou aos microfones do eurosport, se os troços fossem só a descer, podiam contar com ele, mas o facto de não ter a última evolução do motor do 207 S2000 foi um gande óbice.
Juho Hanninen teve o rali na mão e deixou-o fugir ao 'marcar' Petter Solberg. Com o norueguês a ser o primeiro a sair para a estrada antes da segunda passagem pelos troços de ontem, o finlandês e a sua equipa, a Skoda decidiram montar os mesmos pneus no Fabia S2000 que solberg, o que se veio a revelar fatal para o líder, que em dois troços perdeu cinco minutos e todas as hipóteses de vencer. Terminou em sexto atrás de Delecour, um piloto que na fase inicial do rali chegou a estar 2m15s atrás de si.
Para Petter Solberg, o Monte Carlo serviu só para ganhar ritmo para o Rali da Suécia, pois o piloto norueguês nunca conseguiu afirmar-se como um real favorito. Chegou a estar em segundo, mas numa altura em que Hanninen dominava claramente a prova. Depois de cair para sétimo, nunca mais sequer voltou a andar nos lugares da frente e sai de Monte Carlo sem uma única vitória em especiais e logo num rali com imensos vencedores diferentes.
Quando chegou ao final da derradeira especial Petter solberg já se queixava de problemas com o alternador, que acabou mesmo por ceder, levando o norueguês a abandonar já na ligação para o Mónaco. Stéphane sarrazin sofreu uma penalização de trinta segundos e terminou na quarta posição, apenas a 2,2s de Guy Wilks e com uma magra vantagem meio segundo sobre François Delecour.
Classificação
1º Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 3:32:55.6
2º Loix F. - Miclotte F. Skoda Fabia S2000 +32.5
3º Wilks G. - Pugh P. Peugeot 207 S2000 +1:19.7
4º Sarrazin S. - Renucci J. Peugeot 207 S2000 +1m21.9
5º Delecour F. - Savignoni D. Peugeot 207 S2000 +1:22.4
6º Hänninen J. - Markkula M. Skoda Fabia S2000 +1:29.3
7º Vouilloz N. - Veillas B. Skoda Fabia S2000 +4:47.8
8º Kopecký J. - Starý P. Skoda Fabia S2000 +7:45.9
9º Gardemeister T. - Tuominen T. Peugeot 207 S2000 +9:09.0
Fonte & Créditos: Autosport de Portugal
Curiosamente, e apesar de ter confirmado a vitória na prova com o piso seco, foi na neve da tarde de ontem que 'virou' a prova a seu favor, quando aproveitou o facto dos homens da Skoda e Petter Solberg terem metido os pós pelas mãos na escolha de pneus, ao ponto de caírem de primeiro e segundo para sexto e sétimo. O francês, por outro lado fez o percurso inverso, e do sétimo posto, acabou em primeiro, donde já não voltou a sair até final.
Tal como Bruno Magalhães revelou aos microfones do Eurosport, poderá ter ajudado bastante o facto de viver a cerca de 35 kms da especial onde tudo se alterou, e ter amigos e familiares espalhados pelos troços, com informação que se pode ter revelado fundamental na escolha de pneus, que depois lhe permitiu tamanha reviravolta. Por falar em reviravolta, acabou por ter também a sorte pelo seu lado já que nessa oitava especial fez um pião...de 360º, que lhe possibilitou ficar virado para o sítio certo e dessa forma prosseguir em prova. Até nisso teve sorte. Venceu com todo o mérito e inscreveu o seu nome no livro de ouro de tão importante prova.
Segundo lugar para Freddy Loix, que ao iniciar o dia em terceiro, depressa se percebeu que apontava à vitória. Contudo, o facto de ter 55s para recuperar, e não haver neve e gelo para baralhar as contas, viu-se a braços com um problema insolúvel, pois em asfalto seco, Bouffier conhecia as estradas como ninguém, pois é precisamente campeão francês de ralis em asfalto.
No terceiro posto terminou Stéphane Sarrazin, que hipotecou as suas hipóteses ao perder muito tempo durante o dia de ontem, a que juntou hoje mais cerca de trinta segundos em virtude da caixa de velocidades do Peugeot 207 S2000 ter encravado em quarta na primeira passagem pelo Turini.
Guy Wilks ainda foi a tempo de desalojar François Delecour de mais uma posição, e terminou no quarto posto. O francês bem tentou, mas nada pôde fazer perante o maior poderia dos seus adversários. Confome revelou aos microfones do eurosport, se os troços fossem só a descer, podiam contar com ele, mas o facto de não ter a última evolução do motor do 207 S2000 foi um gande óbice.
Juho Hanninen teve o rali na mão e deixou-o fugir ao 'marcar' Petter Solberg. Com o norueguês a ser o primeiro a sair para a estrada antes da segunda passagem pelos troços de ontem, o finlandês e a sua equipa, a Skoda decidiram montar os mesmos pneus no Fabia S2000 que solberg, o que se veio a revelar fatal para o líder, que em dois troços perdeu cinco minutos e todas as hipóteses de vencer. Terminou em sexto atrás de Delecour, um piloto que na fase inicial do rali chegou a estar 2m15s atrás de si.
Para Petter Solberg, o Monte Carlo serviu só para ganhar ritmo para o Rali da Suécia, pois o piloto norueguês nunca conseguiu afirmar-se como um real favorito. Chegou a estar em segundo, mas numa altura em que Hanninen dominava claramente a prova. Depois de cair para sétimo, nunca mais sequer voltou a andar nos lugares da frente e sai de Monte Carlo sem uma única vitória em especiais e logo num rali com imensos vencedores diferentes.
Quando chegou ao final da derradeira especial Petter solberg já se queixava de problemas com o alternador, que acabou mesmo por ceder, levando o norueguês a abandonar já na ligação para o Mónaco. Stéphane sarrazin sofreu uma penalização de trinta segundos e terminou na quarta posição, apenas a 2,2s de Guy Wilks e com uma magra vantagem meio segundo sobre François Delecour.
Classificação
1º Bouffier B. - Panseri X. Peugeot 207 S2000 3:32:55.6
2º Loix F. - Miclotte F. Skoda Fabia S2000 +32.5
3º Wilks G. - Pugh P. Peugeot 207 S2000 +1:19.7
4º Sarrazin S. - Renucci J. Peugeot 207 S2000 +1m21.9
5º Delecour F. - Savignoni D. Peugeot 207 S2000 +1:22.4
6º Hänninen J. - Markkula M. Skoda Fabia S2000 +1:29.3
7º Vouilloz N. - Veillas B. Skoda Fabia S2000 +4:47.8
8º Kopecký J. - Starý P. Skoda Fabia S2000 +7:45.9
9º Gardemeister T. - Tuominen T. Peugeot 207 S2000 +9:09.0
Fonte & Créditos: Autosport de Portugal
21 de janeiro de 2011
20 de janeiro de 2011
IRC - Verdadeiro Monte Carlo começou esta tarde
A segunda metade do dia de hoje do Rali de Monte Carlo ficou marcada pela chegada da neve, que veio baralhar por completo as contas, com alguns pilotos a darem um valente trambolhão na classificação geral. Devido ao facto de terem de escolher pneus para dois troços, boa parte deles teve problemas, pelo que entre ganhos e perdas, entre os pilotos da frente, só mesmo Freddy Loix logrou manter a mesma posição.
Afinal, desde o início do dia de ontem, o que se assistiu foi a um rali de asfalto, normalíssimo, mas o que se passou hoje na sétima e oitava especiais foi algo semelhante ao que muitas vezes enriqueceu a história do Rali de Monte Carlo. Pilotos a rodar com pneus completamente desadequados ao piso, e, consequentemente, grandes alterações na classificação de troço para troço.
A neve começou a cair no final da manhã em St Jean en Royans - Font d'Urle e Cimetière de Vassieux - Col de Gaudissart, que no seu total perfaziam 47 quilómetros, e na segunda passagem o que se assistiu foi uma verdadeira lotaria pois os pilotos optaram pelas mais díspares escolhas de pneus, desde slicks a pneus com pregos, o que resultou, obviamente, em grandes mudanças na tabela da geral. Basta olhar para a listagem mais abaixo, a classificação após a PE6 e depois da PE 8, para se perceber a verdadeira extensão do drama.
O anterior líder, Juho Hanninen, que chegou a St Jean en Royans com 51.5s se avanço para Petter Solberg, caiu para sexto...a 2m35.7s do novo líder Bryan Bouffier, que antes deste troço distava 1m37.6s. Só por aqui se percebe o que significa a entrada na já de si complicada equação da neve e do gelo. Mas não só, pois Petter Solberg caiu de segundo para sétimo, enquanto Freddy Loix teve mais sorte e manteve a posição, mais ou menos com a mesma distância que tinha anteriormente para o líder, só que agora os seus principais adversários são Bryan Bouffier e François Delecour, que vinte anos depois de ter perdido o Rali de Monte Carlo nos últimos quilómetros da derradeira especial, em 1991, tem agora uma grande oportunidade de, aos 48 anos, vingar essa derrota.
Estas duas especiais tiveram o condão de baralhar por completo as contas, e com cinco especiais pela frente, condições meteorológicas semelhantes às desta tarde e duas passagens pelo Turini, estão finalmente reunidas as condições para uma segunda metade do Rali de Monte Carlo de exceção, e com nada mais nada menos que sete candidatos à vitória, pois apesar de estar a quase quatro minutos do líder, com condições semelhantes às de hoje, nada é impossível e nisso mesmo reside a 'beleza' e o misticismo do Rali de Monte Carlo.
1º Bouffier B. - Panseri X. 4 Peugeot 207 S2000 2:14:38.8
2º Delecour F. - Savignoni D. 6 Peugeot 207 S2000 +28.0
3º Loix F. - Miclotte F. 5 ?koda Fabia S2000 +1:05.5
4º Wilks G. - Pugh P. 10 Peugeot 207 S2000 +1:20.5
5º Sarrazin S. - Renucci J. 8 Peugeot 207 S2000 +1:41.1
6º Hänninen J. - Markkula M. 1 ?koda Fabia S2000 +2:35.7
7º Solberg P. - Patterson C. 2 Peugeot 207 S2000 +3:49.1
8º Vouilloz N. - Veillas B. 7 ?koda Fabia S2000 +5:31.0
9º Gardemeister T. - Tuominen T. 11 Peugeot 207 S2000 +7:42.7
10º Kopecký J. - Starý P. 3 ?koda Fabia S2000 +7:51.7
Afinal, desde o início do dia de ontem, o que se assistiu foi a um rali de asfalto, normalíssimo, mas o que se passou hoje na sétima e oitava especiais foi algo semelhante ao que muitas vezes enriqueceu a história do Rali de Monte Carlo. Pilotos a rodar com pneus completamente desadequados ao piso, e, consequentemente, grandes alterações na classificação de troço para troço.
A neve começou a cair no final da manhã em St Jean en Royans - Font d'Urle e Cimetière de Vassieux - Col de Gaudissart, que no seu total perfaziam 47 quilómetros, e na segunda passagem o que se assistiu foi uma verdadeira lotaria pois os pilotos optaram pelas mais díspares escolhas de pneus, desde slicks a pneus com pregos, o que resultou, obviamente, em grandes mudanças na tabela da geral. Basta olhar para a listagem mais abaixo, a classificação após a PE6 e depois da PE 8, para se perceber a verdadeira extensão do drama.
Hanninen e Solberg caem seis posições
O anterior líder, Juho Hanninen, que chegou a St Jean en Royans com 51.5s se avanço para Petter Solberg, caiu para sexto...a 2m35.7s do novo líder Bryan Bouffier, que antes deste troço distava 1m37.6s. Só por aqui se percebe o que significa a entrada na já de si complicada equação da neve e do gelo. Mas não só, pois Petter Solberg caiu de segundo para sétimo, enquanto Freddy Loix teve mais sorte e manteve a posição, mais ou menos com a mesma distância que tinha anteriormente para o líder, só que agora os seus principais adversários são Bryan Bouffier e François Delecour, que vinte anos depois de ter perdido o Rali de Monte Carlo nos últimos quilómetros da derradeira especial, em 1991, tem agora uma grande oportunidade de, aos 48 anos, vingar essa derrota.
Estas duas especiais tiveram o condão de baralhar por completo as contas, e com cinco especiais pela frente, condições meteorológicas semelhantes às desta tarde e duas passagens pelo Turini, estão finalmente reunidas as condições para uma segunda metade do Rali de Monte Carlo de exceção, e com nada mais nada menos que sete candidatos à vitória, pois apesar de estar a quase quatro minutos do líder, com condições semelhantes às de hoje, nada é impossível e nisso mesmo reside a 'beleza' e o misticismo do Rali de Monte Carlo.
1º Bouffier B. - Panseri X. 4 Peugeot 207 S2000 2:14:38.8
2º Delecour F. - Savignoni D. 6 Peugeot 207 S2000 +28.0
3º Loix F. - Miclotte F. 5 ?koda Fabia S2000 +1:05.5
4º Wilks G. - Pugh P. 10 Peugeot 207 S2000 +1:20.5
5º Sarrazin S. - Renucci J. 8 Peugeot 207 S2000 +1:41.1
6º Hänninen J. - Markkula M. 1 ?koda Fabia S2000 +2:35.7
7º Solberg P. - Patterson C. 2 Peugeot 207 S2000 +3:49.1
8º Vouilloz N. - Veillas B. 7 ?koda Fabia S2000 +5:31.0
9º Gardemeister T. - Tuominen T. 11 Peugeot 207 S2000 +7:42.7
10º Kopecký J. - Starý P. 3 ?koda Fabia S2000 +7:51.7
IRC : Rallye Monte Carlo 2011 - Juho Hanninen e os três perseguidores
Fonte: Autosport.pt
Numa altura em que se atingiu o meio da prova, Juho Hanninen continua a liderar, mas tem atrás de si três grandes perseguidores que esperam um nevão para terem melhores hipóteses. Caso o asfalto continue a 'ver-se', dificilmente o finlandês perde o rali.
Decorridas que estão seis das 13 especiais que compõem este rali de Monte Carlo, Juho Hanninen, em Skoda Fabia S2000 lidera a prova com uma vantagem de 51.5s de avanço para Petter Solberg (Peugeot 207 S2000), que depois de iniciar o dia de ontem no sexto posto, assim que se adaptou ao seu novo carro (é a primeira vez que guia um S2000 em competição) depressa subiu na classificação. Já hoje, logrou ascender ao segundo lugar da geral, por troca com Freddy Loix (Skoda Fabia S2000), a quem bastou cometer um pequeno erro para perder a posição para o piloto norueguês.
As estragas monegascas permanecem maioritariamente secas, pelo que este tem sido essencialmente um Monte Carlo de asfalto, que tem, ainda assim, colocado grandes desafios aos pilotos, pois entre ontem e hoje ficaram pelo caminho nada mais nada menos que 24 pilotos, entre eles nomes como Henning Solberg (Ford Fiesta S2000), Andreas Aigner (Mitsubishi Lancer Evo X), Thierry Neuville(Peugeot 207 S2000), Bruno Magalhães (Peugeot 207 S2000), Michel Boetti (Peugeot 207 S2000), Chris Atkinson (Proton Satria Neo S2000), Per-Gunnar Andersson (Proton Satria Neo S2000) e Andreas Mikkelsen (?koda Fabia S2000).
Ainda hoje, de tarde, os pilotos repetem as classificativas da manhã pelo que não se espera grande alteração do estado dos pisos, pelo que o finlandês dificilmente perderá a margem que detém. Contudo, para amanhã, está previsto que as condições meteorológicas se agravem, pelo que caso surja a neve é provável que Hanninen tenha um pouco mais de dificuldades face a Solberg, pelo que o rali está tudo menos resolvido.
Freddy Loix está muito perto de Solberg, e tem uma palavra a dizer, o mesmo sucedendo com Stéphane Sarrazin, que dista somente dois segundo do belga. Portanto, a meio da prova, estão quatro pilotos a lutar pela vitória, separados por pouco mais de um minuto. Caso a neve surja, um minuto não é nada em troços tão longos como estes do Monte Carlo.
No segundo pelotão e a lutar pelo quinto posto estão Jan Kopecký (?koda Fabia S2000), Guy Wilks (Peugeot 207 S20009 e Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000), todos eles a pouco mais de minuto e meio do líder, mas apenas separados (os três) por seis décimos.
Classificação após SS 6
1º Hänninen J. - Markkula M. 1 ?koda Fabia S2000 1:36:19.6
2º Solberg P. - Patterson C. 2 Peugeot 207 S2000 +51.5
3º Loix F. - Miclotte F. 5 ?koda Fabia S2000 +1:02.1
4º Sarrazin S. - Renucci J. 8 Peugeot 207 S2000 +1:04.0
5º Kopecký J. - Starý P. 3 ?koda Fabia S2000 +1:37.0
6º Wilks G. - Pugh P. 10 Peugeot 207 S2000 +1:37.4
7º Bouffier B. - Panseri X. 4 Peugeot 207 S2000 +1:37.6
8º Delecour F. - Savignoni D. 6 Peugeot 207 S2000 +2:15.1
9º Vigion J. - Yvernault E. 23 Peugeot 207 S2000 +4:09.4
10º Maurin J. - Ural O. 21 Ford Fiesta S2000 +4:54.8
Numa altura em que se atingiu o meio da prova, Juho Hanninen continua a liderar, mas tem atrás de si três grandes perseguidores que esperam um nevão para terem melhores hipóteses. Caso o asfalto continue a 'ver-se', dificilmente o finlandês perde o rali.
Decorridas que estão seis das 13 especiais que compõem este rali de Monte Carlo, Juho Hanninen, em Skoda Fabia S2000 lidera a prova com uma vantagem de 51.5s de avanço para Petter Solberg (Peugeot 207 S2000), que depois de iniciar o dia de ontem no sexto posto, assim que se adaptou ao seu novo carro (é a primeira vez que guia um S2000 em competição) depressa subiu na classificação. Já hoje, logrou ascender ao segundo lugar da geral, por troca com Freddy Loix (Skoda Fabia S2000), a quem bastou cometer um pequeno erro para perder a posição para o piloto norueguês.
As estragas monegascas permanecem maioritariamente secas, pelo que este tem sido essencialmente um Monte Carlo de asfalto, que tem, ainda assim, colocado grandes desafios aos pilotos, pois entre ontem e hoje ficaram pelo caminho nada mais nada menos que 24 pilotos, entre eles nomes como Henning Solberg (Ford Fiesta S2000), Andreas Aigner (Mitsubishi Lancer Evo X), Thierry Neuville(Peugeot 207 S2000), Bruno Magalhães (Peugeot 207 S2000), Michel Boetti (Peugeot 207 S2000), Chris Atkinson (Proton Satria Neo S2000), Per-Gunnar Andersson (Proton Satria Neo S2000) e Andreas Mikkelsen (?koda Fabia S2000).
Ainda hoje, de tarde, os pilotos repetem as classificativas da manhã pelo que não se espera grande alteração do estado dos pisos, pelo que o finlandês dificilmente perderá a margem que detém. Contudo, para amanhã, está previsto que as condições meteorológicas se agravem, pelo que caso surja a neve é provável que Hanninen tenha um pouco mais de dificuldades face a Solberg, pelo que o rali está tudo menos resolvido.
Freddy Loix está muito perto de Solberg, e tem uma palavra a dizer, o mesmo sucedendo com Stéphane Sarrazin, que dista somente dois segundo do belga. Portanto, a meio da prova, estão quatro pilotos a lutar pela vitória, separados por pouco mais de um minuto. Caso a neve surja, um minuto não é nada em troços tão longos como estes do Monte Carlo.
No segundo pelotão e a lutar pelo quinto posto estão Jan Kopecký (?koda Fabia S2000), Guy Wilks (Peugeot 207 S20009 e Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000), todos eles a pouco mais de minuto e meio do líder, mas apenas separados (os três) por seis décimos.
Classificação após SS 6
1º Hänninen J. - Markkula M. 1 ?koda Fabia S2000 1:36:19.6
2º Solberg P. - Patterson C. 2 Peugeot 207 S2000 +51.5
3º Loix F. - Miclotte F. 5 ?koda Fabia S2000 +1:02.1
4º Sarrazin S. - Renucci J. 8 Peugeot 207 S2000 +1:04.0
5º Kopecký J. - Starý P. 3 ?koda Fabia S2000 +1:37.0
6º Wilks G. - Pugh P. 10 Peugeot 207 S2000 +1:37.4
7º Bouffier B. - Panseri X. 4 Peugeot 207 S2000 +1:37.6
8º Delecour F. - Savignoni D. 6 Peugeot 207 S2000 +2:15.1
9º Vigion J. - Yvernault E. 23 Peugeot 207 S2000 +4:09.4
10º Maurin J. - Ural O. 21 Ford Fiesta S2000 +4:54.8
19 de janeiro de 2011
Resumo do Primeiro Dia do Rallye Monte Carlo
O primeiro dia do Monte-Carlo está concluído, com a Skoda a ter na sua posse os dois primeiros lugares do pódio.
Ao contrário do que muitos esperavam, não foi a Peugeot quem dominou este primeiro dia.
A primeira especial da prova monegasca viu Stéphane Sarrazin a tomar as rédeas, com um tempo canhão apanhando quase todos de surpresa, excepto Juho Hanninen que no segundo troço passou o francês não mais largando o primeiro posto.
Com o desenrolar da prova Freddy Loix foi subindo de rendimento e alcançou segunda posição a 44,5s. do líder. Atrás do belga segue Petter Solberg que está a fazer uma excelente rali. Os dois pilotos estão separados por 10 segundos o que evidência uma boa luta para o segundo dia do evento.
Sarrazin caiu para a quarta posição e é perseguido por Guy Wilks no Peugeot 207 S2000. O piloto da Peugeot UK disse no final que "para quem ia a abrir a estrada era o melhor possível".
Jan Kopecky segue em sexto lugar. O checo continua na perseguição dos seus mais directos adversários, estando a cerca de 8 segundos de Guy Wilks.
Bryan Boufier também segue no encalço de Jan Kopecky, ambos estão separados por apenas 9s. Boufier tem se portado muito bem, aliando a rapidez à solidez.
Quem está a fazer uma excelente prova é François Delecour no Peugeot 207 S2000. O veterano piloto francês segue em 8º, fazendo excelentes tempos ao longo dia.
Este primeiro dia ficou já marcado pelos abandonos dos dois Pronto Satria Neo S2000, Aktinson teve problemas eléctricos e P-G Andersson arrancou uma roda.
Andreas Mikkelsen também não teve a sorte pelo seu lado e logo nos primeiros metros de prova deu um toque com o Skoda Fabia causando um furo. Depois de trocar de pneu o piloto voltou a furar chegando ao fim já com a jante toda destruída, acabando por desistir.
Henning Solberg também desistiu. Depois de um furo na primeira especial Solberg teve uma saida de estrada na etapa seguinte acabando por abandonar.
Bruno Magalhães seguia dentro do Top Ten, mas algum problema na ultima etapa fez com que não terminasse a mesma.
Várias duplas de pilotos tiveram problemas com furos e má escolha de pneus, como é caso Giandomenico Basso, Nicolas Voilloz e mesmo Toni Gardemeister.
Fonte: Rally-Mania
Ao contrário do que muitos esperavam, não foi a Peugeot quem dominou este primeiro dia.
A primeira especial da prova monegasca viu Stéphane Sarrazin a tomar as rédeas, com um tempo canhão apanhando quase todos de surpresa, excepto Juho Hanninen que no segundo troço passou o francês não mais largando o primeiro posto.
Com o desenrolar da prova Freddy Loix foi subindo de rendimento e alcançou segunda posição a 44,5s. do líder. Atrás do belga segue Petter Solberg que está a fazer uma excelente rali. Os dois pilotos estão separados por 10 segundos o que evidência uma boa luta para o segundo dia do evento.
Sarrazin caiu para a quarta posição e é perseguido por Guy Wilks no Peugeot 207 S2000. O piloto da Peugeot UK disse no final que "para quem ia a abrir a estrada era o melhor possível".
Jan Kopecky segue em sexto lugar. O checo continua na perseguição dos seus mais directos adversários, estando a cerca de 8 segundos de Guy Wilks.
Bryan Boufier também segue no encalço de Jan Kopecky, ambos estão separados por apenas 9s. Boufier tem se portado muito bem, aliando a rapidez à solidez.
Quem está a fazer uma excelente prova é François Delecour no Peugeot 207 S2000. O veterano piloto francês segue em 8º, fazendo excelentes tempos ao longo dia.
Este primeiro dia ficou já marcado pelos abandonos dos dois Pronto Satria Neo S2000, Aktinson teve problemas eléctricos e P-G Andersson arrancou uma roda.
Andreas Mikkelsen também não teve a sorte pelo seu lado e logo nos primeiros metros de prova deu um toque com o Skoda Fabia causando um furo. Depois de trocar de pneu o piloto voltou a furar chegando ao fim já com a jante toda destruída, acabando por desistir.
Henning Solberg também desistiu. Depois de um furo na primeira especial Solberg teve uma saida de estrada na etapa seguinte acabando por abandonar.
Bruno Magalhães seguia dentro do Top Ten, mas algum problema na ultima etapa fez com que não terminasse a mesma.
Várias duplas de pilotos tiveram problemas com furos e má escolha de pneus, como é caso Giandomenico Basso, Nicolas Voilloz e mesmo Toni Gardemeister.
Fonte: Rally-Mania
15 de janeiro de 2011
IRC | Gardemeister em um Peugeot no regresso a Monte Carlo
Fonte: FórmulaRali
Toni Gardemeister terá como parceiro um Peugeot 207 no seu regresso ao IRC.
Gardemeister que já terminou por duas vezes no pódio da lendária prova monegasca trocou o Abarth Grande Punto com que se apresentou à partida no ano passado pelo carro da marca do leão. Recorde-se que Gardemeister não terminou a edição de 2010 do Monte Carlo devido a problemas mecânicos surgidos na manhã do ultimo dia.
“Este carro é mais competitivo nas estradas do Monte Carlo” afirmou Gardemeister. “Não pudemos fazer os testes que as grandes equipas fizeram mas ainda quero conhecer o carro tanto quanto possível.”
Gasrdemeister pretende lutar pelo pódio mas admite que será difícil: “Vai ser duro mas vou dar o máximo”.
Toni Gardemeister terá como parceiro um Peugeot 207 no seu regresso ao IRC.
Gardemeister que já terminou por duas vezes no pódio da lendária prova monegasca trocou o Abarth Grande Punto com que se apresentou à partida no ano passado pelo carro da marca do leão. Recorde-se que Gardemeister não terminou a edição de 2010 do Monte Carlo devido a problemas mecânicos surgidos na manhã do ultimo dia.
“Este carro é mais competitivo nas estradas do Monte Carlo” afirmou Gardemeister. “Não pudemos fazer os testes que as grandes equipas fizeram mas ainda quero conhecer o carro tanto quanto possível.”
Gasrdemeister pretende lutar pelo pódio mas admite que será difícil: “Vai ser duro mas vou dar o máximo”.
7 de outubro de 2010
Mikko Hirvonen gostaria de disputar Rali de Monte Carlo 2011
Fonte: Autosport
Mikko Hirvonen gostaria de voltar a competir no Rali de Monte Carlo, prova inaugural da próxima temporada do Intercontinental Rally Challenge (IRC). O finlandês foi o vencedor da prova este ano, marcando também o primeiro triunfo do Ford Fiesta S2000 em provas oficiais.
"Ainda não ouvi nenhum plano para eu regressar [em 2011], mas se existir a possibilidade de eu lá estar, vou agarrá-la", afirmou o finlandês da Ford, mostrando o seu grande apreço pela prova monegasca.
"O Rali de Monte Carlo foi uma das minhas vitórias mais satisfatórias deste ano, porque foi num novo carro e todos trabalharam arduamente para lá estarmos. É um grande evento e vencer Monte Carlo é algo realmente especial", garantiu Hirvonen.
Mikko Hirvonen gostaria de voltar a competir no Rali de Monte Carlo, prova inaugural da próxima temporada do Intercontinental Rally Challenge (IRC). O finlandês foi o vencedor da prova este ano, marcando também o primeiro triunfo do Ford Fiesta S2000 em provas oficiais.
"Ainda não ouvi nenhum plano para eu regressar [em 2011], mas se existir a possibilidade de eu lá estar, vou agarrá-la", afirmou o finlandês da Ford, mostrando o seu grande apreço pela prova monegasca.
"O Rali de Monte Carlo foi uma das minhas vitórias mais satisfatórias deste ano, porque foi num novo carro e todos trabalharam arduamente para lá estarmos. É um grande evento e vencer Monte Carlo é algo realmente especial", garantiu Hirvonen.
24 de janeiro de 2010
Skoda ainda não fala em titulo
Skoda Motorsport diz que ainda é cedo demais para começar a pensar em ganhar o titulo de fabricantes do Intercontinental Rally Challenge, apesar de dois de seus pilotos terem conquistado pódio em Monte Carlo. A empresa Tcheca lidera o Mundial com quatro pontos após este evento lendário do IRC.
O porta voz da empresa disse: “ Este é o primeiro rally da temporada e há um longo caminho a percorrer. Nosso plano para o ano e de participar de cerca de oito provas e pretendemos buscar o pódio em outros eventos Esperamos que seja o caso, mais ainda há um caminho muito longo a percorrer nesta temporada.”
Juho Hanninen terminou em segundo lugar no Rally de Monte Carlo em um Skoda s2000. Nicolas Vouilloz ficou em terceiro com um carro Skoda 2000.
Créditos: ircseries / Fonte e Tradução: Ereshow
23 de janeiro de 2010
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22 de janeiro de 2010
IRC - De ponta a ponta Mikko Hirvonen vence Rally de Monte Carlo
Classificação da 15º e Ultima SS do Monte Carlo 2010 - Top 8| 1 | 6 | Sarrazin Stéphane / Renucci Jacques-Julien Peugeot 207 S2000 | N 4 | 00:14:40.2 | 78.24 0.00 | 00:00:00.0 00:00:00.0 |
| 2 | 3 | Kopecký Jan / Starý Petr Škoda Fabia S2000 | N 4 | 00:14:45.1 | 77.81 0.26 | 00:00:04.9 00:00:04.9 |
| 3 | 2 | Hirvonen Mikko / Lehtinen Jarmo Ford Fiesta S2000 | N 4 | 00:14:51.2 | 77.28 0.58 | 00:00:11.0 00:00:06.1 |
| 4 | 10 | Wilks Guy / Pugh Philip Škoda Fabia S2000 | N 4 | 00:14:52.6 | 77.15 0.65 | 00:00:12.4 00:00:01.4 |
| 5 | 16 | Vigion Jean-Sébastien / Prevot Stephane Peugeot 207 S2000 | N 4 | 00:15:05.6 | 76.05 1.33 | 00:00:25.4 00:00:13.0 |
| 6 | 9 | Magalhaes Bruno / Magalhaes Carlos Peugeot 207 S2000 | N 4 | 00:15:06.1 | 76.00 1.35 | 00:00:25.9 00:00:00.5 |
| 7 | 7 | Vouilloz Nicolas / Veillas Benjamin Škoda Fabia S2000 | N 4 | 00:15:16.4 | 75.15 1.89 | 00:00:36.2 00:00:10.3 |
| 8 | 5 | Hänninen Juho / Markkula Mikko Škoda Fabia S2000 | N 4 | 00:15:20.0 | 74.86 2.08 | 00:00:39.8 00:00:03.6 |
Resultado final do 78º Rally de Monte Carlo - Top - 10
| 1 | 2 |  1 | Hirvonen Mikko / Lehtinen Jarmo Ford Fiesta S2000 | N/4 1 | 04:32:58.5 | 04:32:58.5 | 00:00:00.0 00:00:00.0 |
| 2 | 5 | 2 | Hänninen Juho / Markkula Mikko Škoda Fabia S2000 | N/4 2 | 04:34:49.9 | 04:34:49.9 | 00:01:51.4 00:01:51.4 |
| 3 | 7 | 3 | Vouilloz Nicolas / Veillas Benjamin Škoda Fabia S2000 | N/4 3 | 04:36:17.6 | 04:36:17.6 | 00:03:19.1 00:01:27.7 |
| 4 | 6 | 4 | Sarrazin Stéphane / Renucci Jacques-Julien Peugeot 207 S2000 | N/4 4 | 04:40:24.0 | 04:40:24.0 | 00:07:25.5 00:04:06.4 |
| 5 | 3 | 5 | Kopecký Jan / Starý Petr Škoda Fabia S2000 | N/4 5 | 04:41:47.2 | 04:41:47.2 | 00:08:48.7 00:01:23.2 |
| 6 | 10 | 6 | Wilks Guy / Pugh Philip Škoda Fabia S2000 | N/4 6 | 04:42:23.0 | 04:42:23.0 | 00:09:24.5 00:00:35.8 |
| 7 | 9 | 7 | Magalhaes Bruno / Magalhaes Carlos Peugeot 207 S2000 | N/4 7 | 04:42:43.9 | 04:42:43.9 | 00:09:45.4 00:00:20.9 |
| 8 | 16 | 8 | Vigion Jean-Sébastien / Prevot Stephane Peugeot 207 S2000 | N/4 8 | 04:46:22.0 00:00:10.0 | 04:46:32.0 | 00:13:33.5 00:03:48.1 |
| 9 | 22 | 9 | Orsák Jaroslav / Vajík Karel Škoda Fabia S2000 | N/4 9 | 04:54:15.1 | 04:54:15.1 | 00:21:16.6 00:07:43.1 |
| 10 | 23 | 10 | Jereb Andrej / Kacin Miran Peugeot 207 S2000 | N/4 10 | 04:58:24.6 | 04:58:24.6 | 00:25:26.1 00:04:09.5 |
O piloto finlandes Mikko Hirvonen abordo de um M-Sport Ford Fiesta S2000 estreiou com uma impressionante vitória no 78º Rally de Monte Carlo etapa válida pelo Intercontinental Rally Challenge 2010.
Lider do ínicio ao fim, Hirvonen bateu o finlandês Juho Hanninen que pilotou um Skoda Fabia S2000. Hanninen terminou a competição 1m51.4s de desvantagem para o piloto da Ford.
A ultima etapa foi vencida por Stephane Sarrazin, que conquistou o quarto lugar ficando atras do também francês Nicolas Vouilloz que completou o pódio herdando a terceira posição de Seb Ogier que abandonou o Rally na penultima especial com problemas mecanicos.
Lider do ínicio ao fim, Hirvonen bateu o finlandês Juho Hanninen que pilotou um Skoda Fabia S2000. Hanninen terminou a competição 1m51.4s de desvantagem para o piloto da Ford.
A ultima etapa foi vencida por Stephane Sarrazin, que conquistou o quarto lugar ficando atras do também francês Nicolas Vouilloz que completou o pódio herdando a terceira posição de Seb Ogier que abandonou o Rally na penultima especial com problemas mecanicos.
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