VIDEO | Leg 3 Highlights - 2012 WRC Rally Portugal

BEST OF RALLY LIVE _DAY 3

FOTOS | #WRC Rally de Portugal - Flying Finns em Ação!!

J-M Latvala



M Hirvonen



J Ketomaa

Mikko Hirvonen - Football time!

Primeiro de tudo quero pedir desculpas aos nossos leitores fãs dos Flying Finns, estivemos um pouco ocupados ultimamente e por isso o blog ficou sem atualizacões por algum tempo. Mas aqui estamos mais uma vez e de visual novo. O que acharam? Chega de blah blah blah e vamos ao que interessa ...

Próximo final de semana tem Rally do México - terceira etapa do calendário 2012 do Campeonato Mundial de Rally - como vocês sabem Loeb venceu a primeira - o legendário Rally de Monte Carlo e o Flying Finn Jari Matti Latvala venceu na Suécia. Loeb lidera o campeonato com 39 pontos. A segunda posicão é ocupada pelo seu companheiro de equipe Mikko Hirvonen e na terceira posicão está Petter Solberg que este ano corre na equipe de fábrica da Ford. Com o abandono em Monte Carlo, Jari Matti ocupa apenas a quarta colocacão somando 26 pontos. A quinta posicão é do russo Evgeny Novikov que vem fazendo uma bela temporada até aqui abordo de um Ford Fiesta.

O rally so comeca dia 8, porém Mikko Hirvonen e seu navegador Jarmo Lehtinen já estão curtindo as maravilhas da linda cidade de Guanajuato. Segue abaixo fotos das aventuras dos finlandeses da Citroen em terras mexicanas ... Arribaaaaaa!

Antes do rally que tal um poquito de futebol?

Turistando ...

Video com os melhores momentos de 2011

M. Hirvonen: "Sem o desastre da Subaru nunca teria chegado à Ford!"

Hoje foi o primeiro dia do resto da carreira de Mikko Hirvonen nos ralis, com a confirmação da sua passagem para a Citroen Racing, em substituição de Sébastien Ogier. Nunca foi campeão, embora haja quem diga que isso só não sucedeu porque enquanto lá andar Loeb, mais ninguém vai ter essa hipótese. Ou muito nos enganamos, ou o ano de 2012 vai clarificar esse assunto, pois muito provavelmente vamos ter Sébastien Ogier na Ford, mais motivado do que nunca para bater Sébastien Loeb. Já Mikko Hirvonen, vai continuar a ter uma carreira dourada, mas sem grande brilho... e títulos.

O jovem Hirvonen estreou-se no WRC em 2002, no Rali da Finlândia, obteve 14 vitórias, pontuou pela primeira vez na Córsega em 2003, liderou uma prova em 2005, na Acrópole, chegou ao primeiro pódio na Catalunha em 2005 e obteve a primeira vitória na Austrália em 2006. Esteve nos oito títulos de Loeb, e lutou com o finlandês várias vezes. Foi terceiro em 2006 e 2007, atrás de Loeb e Gronholm, e em 2008 e 2009, já depois da saída de Marcus Gronholm, lutou pelo campeonato com Loeb. O ano passado as coisas começaram bem, mas foram-se complicando ao longo do ano, e para isso basta recordar o terrível acidente no Rali da Finlândia. Este ano, com alguma sorte pelo meio, chegou à derradeira prova na luta pelo título, que perdeu para Loeb ainda no primeiro dia de competição.

O jovem de Kannonkosk, um pequeno lugar a 100 quilómetros de Jyvaskyla, com 1300 habitantes, onde ainda vivem a sua família e alguns amigos, vai desta forma prosseguir a carreira ao mais alto nível, e logo na equipa campeã: "Sempre que vou à Finlândia vou visitá-los. Eles sempre tentaram que o desporto automóvel por lá proliferasse através um clube local que organizava provas de autocross e de rallysprint. Acho que fui o primeiro verdadeiro piloto da vila". Olhando hoje para trás, Hirvonen considera que ter começado a fazer ralis com um carro de tração à frente "foi uma boa escola, mas sabia sempre que teria que experimentar outras coisas se quisesse progredir. Anteriormente já tinha competido com os Escort Mark I e Mark II em autocross e alguns Datsun em rallysprint, de tração traseira, e por isso, a seguir, passar para os tração à frente foi uma escolha acertada".

De 'besta' a bestial!

Mas o nome Mikko Hirvonen só salta verdadeiramente para a ribalta quando é contratado pela Subaru, a mesma marca que lhe permitiu efetuar a primeira prova de fogo como piloto profissional, mas também aquela que quase lhe roubava a hipótese de chegar onde chegou hoje. O que é que correu mal? "Não sei bem. Talvez fosse tudo demasiado grande e tivesse aparecido demasiado cedo. De repente, estava a competir com Petter Solberg, então Campeão do Mundo, e senti que estava sempre a ser comparado com ele, o que criava expectativas demasiado altas. De certo modo, a passagem pela Subaru foi um desastre, mas, por outro lado, sem a Subaru nunca teria chegado à Ford. Aprendi muito lá e mentalmente tornou-me muito mais forte", recorda. Mikko deve muito da sua carreira a Timo Jouhki. Foi este finlandês que, mais tarde, o voltou a pôr na rota das grandes equipas quando lhe arranjou um teste, onde conseguiu superiorizar-se a toda a concorrência. De repente, a sua carreira voltava a ter um ritmo alucinante. Foi convidado para fazer um rali em Itália, sempre por intermédio de Jouhki, "que também conseguiu com que o Jari Viita me emprestasse o seu carro". Sem saber muito bem como, em 2005, "de repente, tinha nas mãos um programa de seis ralis do Mundial, que culminou com um pódio na Catalunha e a oportunidade de ser piloto oficial da Ford". E, mesmo tendo como referência Marcus Gronholm, aí a mentalidade já era outra e por isso Hirvonen rapidamente percebeu que tinha mais a ganhar do que a perder ao ter um grande piloto na mesma equipa: "trabalhar com o Gronholm foi excelente, não tanto pelo que ele me ensinou, mas pela maneira como ele me foi útil. Se eu lhe perguntasse algo, ele respondia-me sempre. Tornou-me as coisas muito mais simples e só tive que ficar na sua sombra entre 2006 e 2007".

Latvala "estraga" título

Depois Gronholm retirou-se e Mikko deixou de ser uma sombra para passar a ser o centro das atenções da equipa Ford. Dessa altura, o piloto lembra-se que "senti muita pressão, mas o segundo lugar em Monte Carlo ajudou muito a ultrapassá-la. Depois a pressão passou para o lado do Jari-Matti, mesmo se confesso que fiquei nervoso quando ele ganhou a Suécia em 2008". Há dois anos, Hirvonen voltou a ser batido por Latvala, mas só na Sardenha, se bem que o facto teve consequências bem piores pois isso acabou por impossibilitá-lo de ser Campeão do Mundo: "naquela altura, as reais implicações dessa vitória nunca me passaram pela cabeça. Sempre detestei ordens e o Loeb estava 20 pontos à minha frente. Comecei o último dia a 9,9s do Jari-Matti e convencido que iria ganhar o rali, mas depois veio o pó e ele partia à minha frente e isso decidiu tudo. Mas os ralis são assim mesmo nem sempre podem correr bem!". Mas nem sempre podem correr mal, como ficou provado com a entrada com o pé direito na temporada de 2010, uma época que começou bem mas tornou-se um pequeno inferno, chegando-se a questionar a sua motivação. Este ano, venceu por duas vezes e lutou até à última prova com Loeb, mas a verdade é que as 'culpas' disso ter sucedido podem ser completamente assacadas à Citroen, que não geriu bem os seus dois pilotos internamente, e esta contratação de Hirvonen é claramente a sua resposta para por a 'casa em ordem'. Sébastien Loeb será o líder da equipa e Mikko Hirvonen vai ajudar a conquistar mais títulos, de pilotos e Marcas.

Fonte: Autosport.pt

WRC: Citroën assina contrato com Hirvonen até 2013

A Citroën, principal equipe do Mundial de Rali, anunciou a contratação de Mikko Hirvonen para a próxima temporada. O finlandês de 31 anos, vice-campeão mundial em três dos últimos quatro campeonatos, fará dupla com seu grande adversário nas pistas: Sébastien Loeb. O anúncio sacramenta a saída de Sébastien Ogier do time. O jovem francês de 27 anos ainda tem seu futuro indefinido e tem possibilidades de substituir Hirvonen na Ford ou mesmo assumir o desafio de liderar a Volkswagen, que disputará o WRC com o Polo R a partir de 2013.

O vínculo de Hirvonen com a Citroën vai até 2013, mesmo ano que se encerraria o contrato de Ogier, que foi dispensado junto com seu navegador, Julien Ingrassia. Mikko deverá levar Jarmo Lehtinen consigo, já que o compatriota vem formando dupla com o piloto desde a temporada de 2003, ano de sua estreia no Mundial.

Durante evento da montadora nesta quarta-feira (16) na França, o finlandês foi confirmado, como também foi sacramentada a dispensa de Ogier. “Inicialmente com contrato até 2013, a Citroën Racing decidiu encerrar sua colaboração com Sébastien Ogier e Julién Ingrassia no fim da temporada de 2011”, disse o comunicado divulgado pela escuderia.

“Ver Sébastien Ogier e Julién Ingrassia deixarem a equipe afeta emocionalmente toda a equipe. A Citroën os treinou, primeiro no JWRC (Mundial Junior de Rali), e então, com a equipe Citroën Junior e depois, com a Citroën Total WRT”, disse o chefe da equipe, Olivier Quesnel.

“Eles tiveram uma boa temporada, com cinco vitórias e a terceira colocação no Mundial de Pilotos, e também contribuíram para a conquista do título de Construtores ao lado de Sébastien Loeb e Daniel Elena, que conquistaram o oitavo Mundial, uma conquista única no automobilismo”, acrescentou o dirigente.

“Agora, nós estamos muito felizes pelas chegadas de Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen. Eles tem sido nossos rivais durante as últimas quatro temporadas e estamos ansiosos com nossa parceria no futuro. Mikko é um piloto talentoso e sua consistência vai ajudar muito em nossa luta para manter o título dos Construtores”, elogiou Quesnel.

Loeb, apontado como desafeto de Ogier, também rendeu vários elogios ao agora ex-companheiro de Citroën e negou desavenças com o compatriota. “Ogier foi o mais forte colega de equipe que eu já tive. A tensão entre nós não foi tão grande assim. Nós sempre conseguimos fazer as refeições frente a frente", declarou o octocampeão mundial de rali.

Fonte: Warm Up

Hirvonen: "Ainda não há nada decidido para a temporada de 2012"

Mikko Hirvonen garante que ainda não tem qualquer decisão tomada para a próxima temporada. O piloto finlandês assume que, apesar dos rumores que o têm colocado quer como potencial companheiro de equipa de Sébastien Loeb na Citroën ou como hipotético piloto da Volkswagen, Hirvonen assume que ainda não tem qualquer decisão tomada para 2012.

"Ainda não tenho nada acertado, temos que esperar para ver", referiu o piloto numa entrevista à World Rally Radio, explicando que "sobretudo, quero estar a pilotar. É isso que eu quero sobretudo. Depois de tanto tempo a competir e estar ao mais alto nível, ficar de fora seria muito difícil, pelo que o mais importante é estar a competir".

Instado pela entrevistadora a dizer quando poderia ter alguma novidade, Hirvonen ainda brincou que "talvez saibam alguma coisa dentro de alguns minutos, nunca se sabe...", mas, mais a sério, referiu que este fim de semana não está a tratar do seu futuro: "Não estou a fazer qualquer reunião, apenas me quis concentrar neste fim de semana e, agora, mais tarde, talvez me vá divertir um pouco com os outros rapazes". (Autosport.pt)

FELIZ DIA DAS CRIANÇAS !

Deixe a pureza da criança que existe em você brilhar! Sorria! Tenha Fé e Alegria! Feliz Dia das Crianças a todos!

“Somos nós que fazemos a vida
Como der, ou puder, ou quiser...
Sempre desejada
Por mais que esteja errada
Ninguém quer a morte
Só saúde e sorte...
E a pergunta roda
E a cabeça agita
Eu fico com a pureza
Da resposta das crianças
É a vida, é bonita
E é bonita...”

Fotos de Hirvonen e Latvala no Rally da Austrália 2011

Antes tarde do que nunca! Sooo ... aqui estão as fotos dos Flying Finns Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala 1-2 no Rally da Austrália 2011... Yuuuupppiiii!

Mikko Hirvonen vence Rali da Austrália

Mikko Hirvonen foi o vencedor do Rali da Austrália, 10ª etapa do WRC, que teve seus últimos percursos disputados neste domingo. O finlandês contou com um jogo de equipe da Ford para chegar à segunda vitória no ano. A primeira havia sido na abertura da temporada, na Suécia.

O companheiro de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, que terminou o penúltimo dia com quase 23 segundos de vantagem na liderança, aliviou o pé no penúltimo estágio do dia e permitiu ao companheiro superá-lo pelo primeiro lugar.

A inversão das posições já havia sido antecipada pela Ford na noite de sábado. O procedimento ocorreu porque Hirvonen ainda tem chances matemáticas de alcançar Sébastien Loeb, da Citroën, que está na ponta da tabela.

Com o resultado, Mikko subiu para 181 pontos e está a 15 de Loeb. O heptacampeão sofreu uma capotagem durante o segundo dia de competições, na sexta-feira, mas conseguiu se recuperar e terminar em décimo, anotando quatro pontos na etapa.

O outro piloto da Citroën, Sébastien Ogier, que também bateu, ficou em 11º e não pontuou, perdendo a vice-liderança para Hirvonen.

Já o brasileiro Daniel Oliveira, da BWRT Mini, sofreu mais um acidente no fim de semana, durante o segundo trecho cronometrado do dia, e não completou o rali.

A próxima etapa do WRC será o Rali da França, que será disputado entre os dias 29 de setembro e 2 de outubro.

Fonte: Tazio

Melhores momentos dos 'boys in blue'

Latvala é líder mas Hirvonen deverá vencer Rali da Austrália

Fonte: Autosport.pt

Jari-Matti Latvala está na frente mas Malcolm Wilson já disse que Mikko Hirvonen está melhor posicionado no campeonato para tentar bater sébastien Loeb. Citroen regressaram e podem ficar ambos nos pontos.

Numa altura em que faltam somente as duas curtas super especiais de Coffs Harbour para o final do segundo dia do Rali da Austrália, Jari-Matti Latvala lidera com 22.6s de avanço para o seu companheiro de equipa na Ford, Mikko Hirvonen.

Com Hirvonen a ser o primeiro na estrada, e agora com o piso seco, Latvala passou para a frente do rali logo na especial de abertura deste segundo dia, aumentando paulatinamente a margem para Hirvonen, ganhando-lhe quase 30 segundos no dia de hoje, entre os sete que trazia de atraso e os 22.7 com que terminou a 18ª especial.

De qualquer forma, Malcolm Wilson já disse que Hirvonen vai terminar na frente de Latvala, e este último também disse que faria tudo o possível para ajudar o seu companheiro de equipa na luta pelo título. Petter Solberg é terceiro classificado, e mesmo sem os Ford a andar no máximo, o piloto norueguês viu subir a diferença para o líder de 45s para 1m03s, pelo que está confortável com a sua posição.

Henning Solberg desistiu, pelo que Matthew Wilson (Stobart) passou para quarto, e a terminar assim, iguala o melhor resultado da sua carreira no WRC. Khalid Al Qassimi é quinto, também o seu melhor resultado provisório no WRC.

Depois dos abandonos do dia de ontem, ambos os Citroen regressaram, e Sebastien Ogier já é 11º, muito perto de entrar nos pontos, enquanto Sebastien Loeb é 17º, terá uma tarefa bastante mais difícil, mas não impossível já que os abandonos têm sido significativos entre os homens da frente. Hayden Paddon é sexto classificado e o primeiro do PWRC.

Mikko Hirvonen lidera Rali da Austrália

Olá pessoas! Devido ao fuso horário não pude acompanhar o rally ao vivo aqui no blog. Mas vou tentar ao máximo trazer todas as informacões de tudo que rolou na disputa das oito especiais percorridas hoje. E o melhor de tudo para nós fans dos Flying Finns os dois Sebbies da Citroen capotaram deixando mais fácil a vida para Mikko e Jari-Matti ...Yuuuuuppppi! Só espero que eles consigam chegar ao final inteirinhos, sem nenhum arranhäo na lataria do Fiesta RS WRC. Dedinhos cruzados por isto!

Segue abaixo um resumo do Autosport portugues:

Mikko Hirvonen lidera o Rali da Austrália com sete segundos de avanço para Jari-Matti Latvala, num início de prova aziago para a Citroen Racing que viu os seus dois pilotos Sébastien Loeb e Sébastien Ogier ficar fora de prova em virtude de um capotanço (Loeb) e uma saída de estrada (Ogier), ambos quando lideravam o rali.

A prova tem sido marcada pela muita chuva, que deixou os pisos muito escorregadios, e contribuiu bastante para os depsistes dos dois
Citroen. Petter Solberg é agora terceiro a 44s do líder, mas tendo em conta que o tempo deverá melhorar para o segundo dia de prova, é natural que possa reduzir a margem que o separa do líder, fruto duma melhor posição na estrada. Henning Solberg e Matthew Wilson são quarto e quintos classificados.

Sebastiens fora de prova

Sebastien Loeb capotou na segunda especial de hoje, quando era líder, deixando o seu companheiro de equipa Sebastien Ogier na liderança, só que este, dois troços depois, viria também a sair de estrada, batendo numa árvore, reduzindo aí as boas hipóteses que tinha de reduzir drasticamente a diferença para Loeb em termos de campeonato.

Capotada do Loeb:

Antes disso, na terceira especial, Shipmans, com 29.03 km, Sébastien Loeb venceu, deixando Ogier a 2.6s, Mikko Hirvonen a 9.8 e Petter Solberg a 14.7. Na especial seguinte, Ogier ficava na frente, com uma margem de 10.4 para Hirvonen, com Latvala já a 26.8s no quarto lugar, mas acabaria por rumar pelo mesmo caminho que Loeb, ficando fora de prova.

entretanto, Malcolm wilson, patrão da Ford, já disse que a sua equipa deverá impor ordens de equipa, dando a Mikko Hirvonen a possibilidade de reduzir muito a diferença para Loeb, mas o rali é longo, e com más condições atmosféricas, tudo pode suceder.

Preview Rally Australia 2011 - Ford WRC

Rally da Austrália 2011 - SSS Coffs 1 e 2 - 3.77km

Sinal verde para décima rodada do WRC World Rally Championship - O Rally da Austrália! Última etapa do calendário com piso de cascalho, e talvez a última oportunidade para os 'boys in blue' conquistarem mais uma vitória na atual temporada, uma vez que a Citroen domina desde de 2004 os eventos de asfalto.

O evento australiano teve início na noite desta quinta-feira nas ruas de Coffs Harbour com a disputa de duas super especiais de apenas 3.77 quilômetros. O piloto da Citroen Sebastien Ogier foi o mais rápido na primeira etapa completando o percurso em 2 minutos e 46.1 segundos, seguido por seu companheiro de equipe Sebastien Loeb na segunda posicão e Jari-Matti Latvala da Ford na terceira posicão. Mikko Hirvonen e Petter Solberg completaram a lista dos cinco mais velozes na super especial Coffs 1.

A vitória na segunda super especial da noite ficou com Sebastien Loeb, o francês heptacampeão completou o percurso em 2 minutos e 41.1 segundos, a segunda posicão ficou com Sebastien Ogier que com este resultado termina o primeiro dia liderando o evento com apenas 0,6 segundos. "Foi um bom comeco" disse Ogier, "mas o rally pra valer comeca amanha". Jari-Matti Latvala da equipe Ford Abu Dhabi World Rally Team foi novamente o terceiro colocado com Hirvonen e Solberg completando o top 5. "Eu estava um pouco estressado pensando como estaria a aderencia. Em alguns lugares estava muito escorregadio nos pontos de frenagem, mas no geral foi melhor do que eu esperava," comentou Latvala.

O piloto brasileiro Daniel Oliveira da equipe Brazil World Rally Team, aos comando do único Mini John Cooper Works na competicão completou ambas as especiais na décima posicão, o qual pode ser considerado um excelente resultado do brazuca.

Resultado da primeira super especial:

Resultado da segunda super especial:

Hirvonen quer permanecer na Ford

Mikko Hirvonen quer estender seu contrato com a equipe de fábrica Ford no intuito de lutar pelo titulo na próxima temporada do Campeonato Mundial de Rally.

O finlandês, que disputará na próxima semana o Rally da Austrália está em terceiro no mundial de pilotos, e tem sido membro da equipe ‘Blue Oval’ desde de 2006 quando foi companheiro de Marcus Gronholm.

Ele venceu seu primeiro evento no WRC com a Ford na Australia nesta mesma temporada e desde então venceu mais 12 eventos ao lado de seu navegador Jarmo Lehtinen. O ADAC Rallye Deutschland no inicio do mês de agosto foi seu 100º rally no Campeonato Mundial de Rally – WRC com a equipe Ford.

Depois que assumiu a lideranca da equipe em 2008 após a saída de Gronholm, ele ficou a um ponto de bater Sebastien Loeb e conquista seu primeiro titulo mundial 12 meses depois. Desde então, porém, seu padrão caiu consideravelmente ao ponto de vencer apenas dois eventos em 2010. Seu contrato atual com a Ford termina no final desta temporada.

“Ainda não tenho certeza qual é a situacão sobre o compromisso com a Ford no momento, mas eu sempre tive bons momentos com a equipe, sendo assim, certamente gostaria de ficar,” disse Mikko ao Motorsport News.

Se Hirvonen for capaz de assegurar uma prorrogacão de seu acordo com a Ford, então é provável que ele será companheiro de seu compatriota Jari-Matti Latvala, que tem contrato com a Ford até o final de 2012.

Falando durante o ADAC Rallye Deutschland, Latvala disse: “ Se a Ford continuar, eu estarei aqui. O principal foco é continuar com a Ford no Campeonato Mundial de Rally.

O Rally da Australia, sediado em Coffs Harbour será realizado entre os dias 8 e 11 de setembro. Hirvonen venceu este evento em sua última aparicão no campeonato mundial em 2009, aos comando de um Ford Focus RS WRC ao lado de seu navegador Lehtinen.

Fonte & Créditos: wrc.com | Traducão: The Iceman Brasil Team - @Arli_Racegirl

Mikko e/ou Jari-Matti na Volkswagen???

Fonte: Autosport de Portugal

O agente dos dois pilotos da equipa oficial da Ford no WRC, Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala, revelou que os dois finlandeses negoceiam uma possível transferência para a Volkswagen já na próxima época.

Numa entrevista a um canal de TV finlandês, a MTV4, Timo Jouhki, revelou que mantém contactos com a Volkswagen relativas a essa possibilidade. Sabe-se que a VW pretende contratar um piloto experiente que se dedique ao desenvolvimento do novo VW Polo R WRC, mas não parece crível que logo os dois mudem para uma equipa que só irá competir em 2013. Sabe-se no entanto que Hirvonen tem contrato com a Ford até o final deste ano, enquanto o vínculo de Latvala só termina no final de 2012.

Inicialmente pensou-se que Nasser Al-Attiyah pudesse ser um dos pilotos da equipa, mas embora a sua ligação à VW seja forte, os patrocinadores do piloto do Qatar 'exigem-lhe' o Dakar, onde a VW já não voltará a nível oficial.

Depois disso, vários foram os nomes aventados, e nada indica que tenham deixado de ser hipóteses: Petter Solberg, Markko Martin, Marcus Gronholm. No primeiro caso, não parece que o norueguês, aos 38 anos, pretenda ficar um ano sem competir no WRC, para voltar aos 39 com um carro que tem tudo a provar. A única situação que aqui se coloca, passa por não conseguir apoios para a sua equipa privada. Nos casos de Martin e Gronholm, a VW pretende dar preferência a um piloto que posteriormente continue a guiar o carro em competição e nenhum dos dois pilotos, pese embora a sua experiência, tenham ainda ritmo para lutar com Loeb, Ogier e companhia. Segundo alguma imprensa europeia, Ogier tem sido igualmente sondado.

Quem a VW tentou convencer com fortes argumentos, leia-se um contrato muito chorudo foi Sébastien Loeb, que já admitiu ter sido uma decisão muito difícil a continuidade na Citroen até 2013: "A VW era uma equipa nova, um novo desafio, e teria um ano de 2012 bem calmo. Estava muito interessado, mas a minha imagem funde-se com a Citroen, e por isso optei pela continuidade."

Por tudo isto se conclui que é bem possível que pelo menos um dos atuais pilotos da Ford seja uma das novas caras da VW em 2012, acreditando-se que a marca alemã não precise de ir muito mais longe na questão do segundo piloto, pois este já está no grupo: Juho Hanninen. Um caso a seguir nos próximos tempos.

Fotos de Jari-Matti & Mikko no Rally da Alemanha 2011