Ari Vatanen de volta a acão

Fonte: Autosport.pt

Ari Vatanen foi o convidado especial do "Otago Classic Rally", evento que se realiza na Nova Zelândia. O finlandês esteve perto de vencer a prova, na sua categoria, o que não conseguiu devido a...um acidente. Lembra-lhe algo? Pois é, como sucedeu muitas vezes durante a sua carreira, especialmente na sua fase inicial, o finlandês voltou a fazer das suas. O seu Escort escorregou demasiado à saída duma curva e o inevitável toque, danificou a carroçaria e suspensão do Ford Escort RS1800.

Desta forma, o candidato a Presidente da FIA em 2009, e Campeão do Mundo de Ralis de 1981 viu-se forçado a resignar da luta pela vitória, quando estava mais de um minuto na frente do rali. David Ayson acabou por vencer entre os "Clássicos", também ele em Ford Escort RS1800.

Este convite à dupla maravilha Ari Vatanen/Fabrizia Pons surgiu 'apenas' 34 anos depois da primeira visita do finlandês à Nova Zelândia, numa prova de seis dias (belos tempos) onde Vatanen teve...seis acidentes, um por dia.

Na altura não havia SuperRally, mas sim carros simples e duráveis. "Marreta na chapa" e estava novamente pronto a andar. Segundo rezam as crónicas, Vatanen foi segundo nessa prova, e não ganhou por acaso, ficando a 1m34s de Fulvio Bacchelli, em Fiat 131 Abarth.

Hayden Paddon, que venceu o PWRC no Rali de Portugal, foi o vencedor do evento à geral, uma prova que contou para o campeonato da Nova Zelândia de Ralis.

Kankkunen Estabelece Novo Record de Velocidade no Gelo

O finlandês tetracampeão mundial de Rally, Juha Kankkunen recentemente voltou a quebrar seu próprio record de velocidade no gelo estabelecido em 2007, sobre as perigosas águas geladas do Mar Báltico na Costa Finlandesa. Juha alcancou a velocidade de 330, 695 quilômetros por hora e definiu um novo record mundial. O record anterior era de 321,6 kmh estabelecido no mesmo local.

Gronholm vai testar com a Mini em Portugal

AUTOSPORT - O bicampeão Mundial de Ralis, Marcus Gronholm vai testar na próxima semana com o novo Mini Countryman WRC em Portugal. O carro já rodou, num pequeno shakedown, nas instalações da Prodrive, em Warwick, mas o teste de Portugal vai marcar a primeira aparição 'séria' do carro, que já tem um piloto confirmado para o guiar no próximo ano, Kris Meeke. Este teste de Marcus Gronholm vai ser decisivo na tomada de posição futura do piloto finlandês, que tem um convite da equipa para guiar o carro neste seu primeiro ano de entrada no WRC.

Volkswagen no WRC em 2011?

Warm up - O anúncio da entrada da Volkswagen no WRC está cada vez mais próximo. Segundo o diretor da montadora alemã, Kris Nissen, a oficialização do ingresso da fabricante no Mundial de Rali deve ser feita rapidamente, para evitar que as outras marcas [Citroën, Ford e Mini] levem vantagem com as novas regras estabelecidas pela FIA a partir de 2011.


Com a intenção de reduzir os custos da categoria, os dirigentes que regem o WRC decidiram que a partir da próxima temporada, os motores devem ser de 1,6 L, com tamanho físico reduzido e injeção direta de combustível, ao contrário dos 2,0 L, que vigoram até 2010.

Embora rumores apontem o anúncio definitivo do ingresso da Volks no Mundial de Rali para depois do Dacar em janeiro — no qual a montadora é bicampeã —, a decisão pode ser realizada ainda nesse ano, para acelerar o desenvolvimento do novo carro, que pode ser o Scirocco, que fez uma exibição no início do Rali da Alemanha com Carlos Sainz ao volante.

“As novas regras são muito boas, e as pessoas no esporte têm feito um trabalho fantástico. Buscando ser competitivos e fazer parte do jogo, temos de tomar uma decisão o mais rápido possível, porque precisamos de dois anos para estar lá, não queremos dar aos outros [construtores] muita possibilidade de aprender muito sobre o novo carro”, declarou Nissen.

O dirigente até considera a possibilidade de que a confirmação ser feita mais adiante, mas reconhece que, caso isso aconteça, a Volkswagen começaria sua trajetória no WRC em desvantagem perante as rivais. “Mesmo se tomarmos a decisão mais tarde, ainda seria a coisa certa a fazer, mas seria um pouco mais difícil ser a melhor equipe e lutar pela vitória”, finalizou.

J. Salo Conquista seu Quito Titulo no Campeonato Finlandes de Rally

Juha Salo venceu pela quinta vez o Campeonato Finlandês de Rally neste final de semana, com o segundo lugar obtido no Vartti SM-Rally.

Salo de 34 anos venceu a competicão com uma rodada de antecipacão. Abordo de um Mitsubishi Lancer Evolution X o piloto estava mais uma vez entre os ponteiros no Rally da Finlandia deste ano. Competindo em sua corrida em casa do World Rally Championship pelo PWRC, Salo liderou em sua categoria até um acidente na sétima especial. Após o evento baseado em Jyvaskyla, ele retornou a série no Campeonato nacional , esforcando-se para compensar o titulo perdido no último ano. Salo venceu um evento e esteve no podio nas últimas 5 corridas.

A corrida pelo segundo lugar ao longo do campeonato finlandês é um assunto tenso com 3 pilotos na luta pela prata. O piloto da Skoda Jarkko Miettinen que conquistou um terceiro lugar no último final de semana, Joonas Lindroos aos comandos de um Subaru que completou a prova 1.6 segundos atras de Miettinen no evento e Kosti Katajamaki é outro piloto com chances de ser segundo na série.

O Vartti SM-Rally realizado ao norte de Helsique, foi vencido por Marko Kakko em um Ford Fiesta S2000. Esta foi a primeira vitória do piloto de 33 anos a nível nacional.

A temporada termina com o SM Finnsco Rally entre os dias 25 e 26 de setembro.

Quem quer fornecer pneus no Mundial de Ralis?

Autosport - O Conselho Mundial da FIA estabeleceu que em 2011 qualquer fabricante de pneus pode fornecer as equipas do Mundial de Ralis embora se desconheça neste momento se há ou quais vão ser as Marcas candidatas a fornecer as equipas do WRC.
Quem quer fornecer pneus no Mundial de Ralis? -
É certo que as antigas 'guerras' entre fornecedores podem regressar, mas neste momento não é líquido que assim suceda.

Paralelamente, esta decisão reflete a vontade da FIA em aproximar assim a competição das soluções ambientais e de segurança dos pneus de estrada do dia-a-dia, e ao mesmo tempo, mantendo a contenção de custos.

De qualquer forma, os fabricantes de pneus têm de confirmar a sua intenção de fornecer pneus, sendo que a 15 de setembro a FIA divulga a lista de fornecedores.

A acrescentar a isto, o número máximo de pneus é fixado nos regulamentos e o número de dias de testes que antecedem o início da temporada foi restringido. Em 2012 e 2013 as quantidades de pneus fornecidos às equipas será reduzida entre os 15% a 20% por ano.

Citroen C4 WRC ou Ford Focus WRC: Qual o melhor?

Autosport.pt - Depois do domínio que os Citroën C4 WRC têm evidenciado em 2010, eis que a Ford vence na Finlândia, dominando a prova, primeiro com Mikko Hirvonen, depois com Jari-Matti Latvala.

O conhecimento dos troços por parte dos dois pilotos finlandeses é uma boa parte da resposta, mas o facto do Focus se adaptar melhor que o C4 aos rápidos troços nórdicos também pode ser apontado como uma boa explicação.

Não foi à toa que os carros da M-Sport venceram quatro das últimas cinco edições da prova finlandesa, mas a questão é que em termos de título de Marcas, a vitória agora alcançada pouco significado tem já que, em conjunto e mesmo sem ganhar, a Citroen aumentou o seu pecúlio de vantagem para os 55 pontos de diferença face à rival, o que a aproxima ainda mais do título.

Na Finlândia, os C4 estiveram tão competitivos como habitualmente, e garantiram quatro das cinco primeiras posições, mas a verdade é que, na Finlândia... sê finlandês.

Focus ou C4 WRC?

Aliás, saber se o Ford Focus WRC é mais competitivo do que o Citroën C4 WRC ou vice-versa, é um bom exercício, mas que tem demasiadas variáveis. Se compararmos a coexistência dos dois modelos, a partir de Janeiro de 2007 concluimos que o C4 venceu por 31 vezes e o Focus apenas 20, mas há várias nuances pelo meio.

Das 31 vitórias, Loeb arrecadou...30. Ogier a outra, e todos se lembram onde! No único ano que coexistiram com estes dois carros, Loeb e Gronholm, o francês venceu oito ralis e o finlandês cinco, o que significa que com pilotos mais equilibrados as diferenças entre modelos também não seriam tão grandes. De qualquer modo, há outra explicação, há uns tempos referida pelo nosso jornalista no WRC, Martin Holmes:

"Primeiro, acredito que a caixa de cinco velocidades não permite que o motor do Ford tenha as melhores performances nos ralis com troços em altitude, como o México e a Bulgária, embora isso não explique porque é que os Ford estiveram tão mal em Portugal. Depois, já não há desenvolvimento no motor Ford há muito tempo, dois ou três anos, e gradualmente os seus motores têm-se tornado menos competitivos. A Pipo Moteurs chegou a produzir um desenvolvimento experimental há 18 meses, mas acabou por não ser aprovado pela Ford, simplesmente porque na altura a Ford não sabia se iria continuar no Mundial de Ralis ou não. Tudo isto junto, e o facto do Ford ter atingido o pico de desenvolvimento mais cedo, porque o carro também nasceu mais cedo que o C4 WRC, fizeram o resto.", referiu Holmes.

Et voilá, por aqui se explica um ano bem menos conseguido para os lados da Ford, onde um dos pilotos está a fazer o que se esperava dele, Latvala, que já venceu por duas vezes, e o que ao invés de crescer, perdeu competitividade foi Mikko Hirvonen, que depois de entrar a vencer cometeu vários erros ao melhor estilo do seu colega de equipa.

Para acentuar ainda mais as diferenças, a Citroen recebeu em 2008 um piloto, Ogier, que em apenas dois anos já corre de igual para igual com Loeb, ainda que não em todos os tipos de piso e ralis. Petter Solberg também já mostrou andamento para vencer, e só Sordo está numa fase má da sua carreira, pois quando se esperava que desse o salto em direção à primeira vitória, estagnou...e viu surgir Ogier, que já lhe roubou o lugar na equipa oficial.

Em resumo, o C4 parece ser melhor que o Focus, mas ainda podemos acrescentar mais um elemento de dúvida. Foram 11 as vitórias do C4 WRC em piso de asfalto, contra zero dos Ford. Sintomático! E pode ser nesse piso que está toda a diferença...

Helsink Motorsport Weekend 2010

Foi realizado este final de semana no porto de Helsique capital da Finlândia o primeiro Helsinki Motorsport Weekend, evento em homenagem a lenda do rally finlandês Henri Toivonen. O primeiro evento foi vencido pelo ex piloto de Fórmula 1 Mika Salo, com Harri Toivonen irmão de Henri Toivonen em segundo e Jari-Matti Latvala na terceira posicão.

Esse é o terceiro podio seguido do Latvala em 1 semana, depois de ser o piloto mais jovem a conquistar a vitória no famoso rally dos 1000 lagos válido pelo campeonato mundial de rally , Latvala competiu e venceu pela segunda vez o Lahti Historic Rally aos comandos de Ford Escort antes de conquistar o terceiro lugar no evento em Helsique.

Juho Hanninen 'ajuda' Xevi Pons no SWRC

Autosport - Juho Hanninen venceu a categoria do SWRC, oferecendo à Skoda o primeiro dos três lugares do pódio que a marca checa acabou por conquistar. Entrando no rali como um 'wildcard', o finlandês conseguiu um triunfo expressivo num Fabia S2000 (desta feita 'calçado' com Pirelli em vez de BF Goodrich), aproveitando a 'borla' de Jari Ketomaa cujo Fiesta comandava antes de enfrentar problemas com o alternador que o fizeram penalizar 4m10s e o relegaram para a última posição no final do primeiro dia.

Daí para a frente, Hanninen só teve que ter atenção aos ataques de Per-Gunnar Andersson e Patrick Sandell porque a jovem promessa que é Rantanten também saiu de estrada na primeira especial do segundo dia, danificando irremediavelmente a suspensão do Skoda.

Entre a segunda posição de Andersson e a terceira de Sandell não ficaram mais de 19,3s, mas a história poderia ter sido outra se o segundo não tivesse partido um tubo dos travões do Fabia na primeira etapa. Com o regressado Toni Gardemeister a não pontuar para o SWRC com o Fiesta S2000, coube a Martin Prokop apresentar as credenciais de melhor Ford, colocando o seu Fiesta na quarta posição à frente de Janne Tuhoino. Em termos de campeonato, o ausente Xavi Pons continua destacado com 28 pontos de vantagem sobre Ketomaa, enquanto Bernardo Sousa ocupa o 10º lugar.

Desta forma, no campeonato, os adversários de Xevi Pons aproximaram-se um pouco mais, mas Hanninen acabou por fazer de 'tampão',impedindo que Per Gunnar-Andersson se aproximasse mais.

Markku Alen Que Mais Rallies de Dois Dias

Créditos: Anthony Peacock – Max Rally | Tradução: do Team

A lenda do rally Markku Alen acha que o formato de dois dias iniciado pelo Rali da Finlândia na semana passada deve ser adoptada por todas as etapas do Campeonato Mundial de Rali.

O 60 º aniversário do Rali da Finlândia foi disputado em apenas dois dias, mas ambos os dias foram longos e muito intenso.

"Isso me lembra um pouco de como o rally foi nos meus dias", disse Alen, que foi campeão mundial por 11 dias no final de 1986, antes dos resultados do Rally Sanremo deste ano serem anulados.

"Nós estávamos de pé embaixo o tempo todo, dia e noite", acrescentou. "Não havia realmente nenhum tempo para descansar. Com apenas dois dias, há menos especiais - e isso significa que todos tem que empurrar muito forte a cada especial. Talvez algumas pessoas queixem-se de muito cansado, mas o esporte não é feito para ser fácil. "

Alen também apontou que um dia a menos de rally também tinha vantagens de custos para ambos, equipes e eventos. "É melhor para todos", destacou o finlandês. "As equipes gastam menos em hotéis e pessoas. Para os organizadores, também é mais fácil porque eles têm um dia a menos para organizar. Eu acho que esse formato poderia funcionar definitivamente em todos os lugares. "

Makinen espera que o Raikkonen permaneça no Rally

Fonte: Max Rally - Richard Rodgers | Tradução: do Team

Tommi Makinen acredita que Kimi Raikkonen não vai virar as cotas para o WRC antes de conseguir ter algum sucesso como o que ele alcançou na F1.

Raikkonen ainda tem que confirmar os seus planos para 2011 - e um retorno para os Grandes Prêmios ainda é uma possibilidade para o finlandês.

Makinen foi quem aconselhou Raikkonen durante o Campeonato de F1 em 2007 sobre a transição para os rallies, disse: "Kimi é o tipo de cara que quer fazer sucesso e procura dar o melhor desempenho para si mesmo. Eu tenho certeza que ele é o cara que dá pra trás. Este é o motivo porque eu estou tão certo que ele não vai pular fora do rally ainda".

O tetracampeão de WRC adicionou: "Seria bom ver isso com ele. Eu não tenho falado com ele sobre isso, então eu não sei o que ele esta pensando, mas ele parece estar feliz'.

Raikkonen disse que existe "uma boa chance" para ele ainda ficar no rally na próxima temporada.

VIDEO: Ford Fiesta RS WRC em fase final de desenvolvimento

Autosport.pt - A Ford, em conjunto com a M-Sport, já está a ultimar o desenvolvimento do Ford Fiesta RS WRC, que deverá ser apresentado no final do presente ano.

De acordo com Gerard Quinn, administrador desportivo da Ford, o desenvolvimento da parte aerodinâmica e de segurança já está quase terminado e a preparação do motor também já se encontra numa fase avançada de desenvolvimento.

Embora os novos regulamentos exijam que os motores estejam limitados aos 1600cc, Quinn afirma que o Fiesta WRC terá uma performance equivalente ao do Focus WRC atual, graças a um melhor desenvolvimento do turbo.

O Fiesta RS WRC será similar ao Fiesta S2000 mas será facilmente identificável com o carro de produção.

Marcus Gronholm: "Já conversámos e gostava de fazer alguns ralis no WRC com a Mini"

Marcus Gronholm poderá regressar ao Mundial de Ralis em 2011 integrando o novo projeto da Prodrive-Mini, que deverá anunciar brevemente a participação no WRC com um Mini Countryman WRC.

Curiosamente, o piloto finlandês já correu pela Prodrive no passado, tendo pilotado um Subaru Impreza da preparadora britânica no Rali de Portugal de 2009, e já admitiu ter falado com a Prodrive sobre um futuro programa no WRC.

"Já houve contactos e posso estar interessado. Seria duro fazer numa época inteira, mas gostava de me envolver no desenvolvimento e fazer alguns ralis", afirmou Gronholm.

O programa da Mini para o WRC, que terá por base o novo Countryman, será desvendado nos próximos dias mas o diretor desportivo da Prodrive recusa avançar com nomes de pilotos. "Não contratámos qualquer piloto."

Admitiu contudo que seria uma loucura "Não considerar um duplo campeão do Mundo como o Marcus. Já trabalhámos com ele no passado e ficámos muito satisfeitos." [Autosport.pt]

IRC - Juho Hanninen novo líder nos Açores

Autosport.pt - Juho Hanninen é o novo líder do Sata Rali dos Açores, tendo saltado para a primeira posição após a terceira especial, Grupo Marques. Bruno Magalhães caiu para o segundo posto, tendo realizado o terceiro tempo da especial, partindo para o segundo dia com escassos 0,2 segundos de desvantagem para o finlandês da Skoda mas com Andrea Mikkelsen também a 0,2s.

Após a realização dos três primeiros troços da prova, o equilíbrio que existe na frente promete uma luta bastante animada para o segundo dia, em especial porque Andreas Mikkelsen parte para a segunda etapa igualmente com 0,2s de desvantagem para Hanninen.

Além disso, a posição na estrada também deverá ser bastante importante, sendo essa a razão pela qual o britânico Kris Meeke perdeu tempo na segunda especial, com o campeão da modalidade a jogar com a tática. Isto porque as posições de partida para a etapa de amanhã serão definidas com a inversão dos cinco primeiros da classificação atual. Ou seja, Bernardo Sousa será o primeiro na estrada amanhã.

Jan Kopecky (Skoda) ocupa o quarto posto, na frente de Sousa, com este a demonstrar algum desagrado por ter de 'abrir' a estrada amanhã, ao passo que Kris Meeke é o sexto, com este a beneficiar, assim, de uma melhor posição na estrada amanhã. Pedro Peres (Mitsubishi Lancer Evo IX) ocupa o sétimo posto, logo na frente de Vítor Pascoal (Peugeot 207 S2000), Ricardo Moura (Mitsubishi Lancer Evo IX) e Sérgio Silva (Subaru Impreza STI).

WRC - Mikko Hirvonen testando para Bulgaria

Video do Mikko Hirvonen testando o M-Sport Ford Focus RS WRC perto Mazamet no sul da França, antes do Rally da Bulgária na próxima semana.

O finlandês testou no domingo e segunda-feira dos quatro dias de teste, enquanto seu companheiro de equipe Jari-Matti Latvala assumiu o volante na terça e quarta-feira.

Hirvonen também competiu no Rally da Sérvia recentemente se preparando para os rallies de asfalto da segunda metade da temporada.

Kopecky e Hänninen

A Skoda Motorsport já oficializou a sua presença no Rali Vinho Madeira, apostando nas inscrições de Jan Kopecky e Juha Hänninen, os seus pilotos mais representativos desta temporada. Estes dois pilotos são também os actuais dois primeiros classificados do Intercontinental Rally Challenge (IRC), e vão estar na Região pela primeira vez. Dos cinco primeiros da tabela do IRC, apenas o 3.º classificado Guy Wilks (Skoda Fabia S2000) ainda não formalizou a sua inscrição. Kopecky e Hänninen são dois nomes importantes para a competição, já que ambos vão fazer parte do lote de favoritos à vitória final do RVM2010. Esta é também a primeira participação oficial da equipa Skoda na Madeira.

Créditos: Rally Madeira

Mikko vence com facilidade na Sérvia

O piloto da BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, Mikko Hirvonen esteve neste final de semana participando do Rally da Sérvia 2010. O finlandês encarou o desafio como preparacão para próxima etapa do campeonato mundial de rally, que será realizado entre os dias 9 – 11 de julho na Bulgaria, válido pela sétima rodada do WRC 2010.

A etapa bulgara é a primeira de 4 etapas que serão realizada no asfalto, nesta segunda metade da temporada.

Mikko venceu todas as 17 especiais do Rally da Sérvia e conquistou com facilidade a vitória com quase 8 minutos a frente do segundo colocado - Petar Gioszew com um Mitsubishi Lancer Evo IX, Mikko usou um Ford Focus RS WRC, o mesmo usado por Mikko durante toda a temporada de 2010. Atualmente o representante da Ford ocupa a Terceira posicão no mundial de pilotos com 76 pontos, com uma desvantagem numérica de 50 pontos para o lider do campeonato o francês Sebastien Loeb da Citroen Total.

Juha Kankkunen no Rali da Finlândia de Focus WRC

O anúncio é aguardado para 21 de Junho, mas já está confirmada a participação do tetra Campeão do Mundo de Ralis Juha Kankkunen no Rali da Finlândia aos comandos de um Ford Focus World Rally Car.

Esta será a 162ª participação no WRC, e só Carlos Sainz tem mais ralis que o finlandês. A sua última participação fora no Rali de Inglaterra de 2002, aos comandos de um Hyundai Accent WRC, onde obteve o nono posto tendo Juha Repo a seu lado.

Depois disso realizou vários ralis históricos, vencendo recentemente o Rali de Portugal Revival, evento que se realizou em concomitância com o Vodafone Rally de Portugal. Antes dele, a última grande 'celebridade' que participara na prova do WRC foi Ari Vatanen, que participou no Rali da Finlândia em 2003, terminando na 11ª posição. Antes disso, Timo Salonen correu na mesma prova em 2002, terminando em 14º, dez anos depois da sua última participação em ralis a este nível. Desconhece-se de momento quem irá ser o co-piloto de Kankkunen.

Créditos: Martin Holmes - Autosport de Portugal

WRC - Sebastien Ogier foi o mais rápido no shakedown do Rally de Portugal

A equipe Citroen conseguiu colocar quatro carros nas quatro primeiras posições do shakedown do Rally de Portugal que foi disputado agora pela manhã.

O jovem piloto francês a bordo de seu Citroen C4 WRC deu quatro passadas pelo percuso e conseguiu seu melhor tempo (3m05s) na última delas.

Na segunda posição ficou o piloto privado Petter Solberg (C4 WRC), com o seu melhor tempo também obtido na quarta passada, 3m06s.

Em terceiro ficou o Hexacampeão Mundial de Rallys Sebastien Loeb, que também com quatro passadas consegui seu melhor tempo na última. Seu companheiro de equipe, o espanhol Dani Sordo, ficou seis milésimos atrás do francês.

O melhor piloto da Ford classificado foi Mikko Hirvonen, que marcou um tempo de 3m08s marcou o quinto melhor tempo.

Confira os tempos dos primeiros 10 colocados:

.1. Sebastien Oiger - 3m05s
.2. Petter Solberg - 3m06.3s
.3. Sebastien Loeb - 3m07.3s
.4. Dani Sordo - 3m07.9s
.5. Mikko Hirvonen - 3m08s
.6. H. Gassner Jr. - 3m08.1s
.7. Jari-Matti Latvala - 3m08.4
.8. Henning Solberg - 3m09.2s
.9. Kimi Raikkonen - 3m10s
.10. Mads Ostberg - 3m10.7s

Fonte: Portal MundoRally

Fotos do Vencedor do Rally da Nova Zelânia 2010 - Jari-Matti Latvala