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Mostrando postagens com marcador Jari - Matti Latvala. Mostrar todas as postagens
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31 de março de 2012
4 de novembro de 2011
Jari-Matti Latvala disputará o Rallly do Var
Fonte: Autosport.pt
Jari-Matti Latvala mantém nos planos para estar à partida do Rali do Var (24-27 de novembro), apesar da incerteza da Ford em confirmar a presença no Mundial de Ralis de 2012.
Uma fonte da Ford avançou que o rali faz parte das intenções da equipa por forma a que esta possa preparar o Rali de Monte Carlo, a disputar em janeiro de 2012: "Ainda não sabemos quando será anunciada a decisão sobre o futuro da equipa, mas se desperdiçarmos esta possibilidade, não teremos outra".
O calendário do Campeonato do Mundo de Ralis não incluía o Monte Carlo desde 2008 e as estradas usadas no Rali do Var situam-se no sul de França, tal como as da mítica prova. O Rali do Var é, de resto, uma prova muito popular, organizada por Alain Mahe, o ex-navegador do duas vezes campeão europeu de ralis Bernard Darniche.
É também a etapa final do campeonato nacional de ralis francês e admitindo World Rally Cars à partida. Em 2009, foi ganho por Sébastien Loeb num Citroën C4 WRC com a sua mulher, Severine, como navegadora.
Jari-Matti Latvala mantém nos planos para estar à partida do Rali do Var (24-27 de novembro), apesar da incerteza da Ford em confirmar a presença no Mundial de Ralis de 2012.
Uma fonte da Ford avançou que o rali faz parte das intenções da equipa por forma a que esta possa preparar o Rali de Monte Carlo, a disputar em janeiro de 2012: "Ainda não sabemos quando será anunciada a decisão sobre o futuro da equipa, mas se desperdiçarmos esta possibilidade, não teremos outra".
O calendário do Campeonato do Mundo de Ralis não incluía o Monte Carlo desde 2008 e as estradas usadas no Rali do Var situam-se no sul de França, tal como as da mítica prova. O Rali do Var é, de resto, uma prova muito popular, organizada por Alain Mahe, o ex-navegador do duas vezes campeão europeu de ralis Bernard Darniche.
É também a etapa final do campeonato nacional de ralis francês e admitindo World Rally Cars à partida. Em 2009, foi ganho por Sébastien Loeb num Citroën C4 WRC com a sua mulher, Severine, como navegadora.
15 de setembro de 2011
Fotos de Hirvonen e Latvala no Rally da Austrália 2011
Antes tarde do que nunca! Sooo ... aqui estão as fotos dos Flying Finns Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala 1-2 no Rally da Austrália 2011... Yuuuupppiiii!
11 de setembro de 2011
Mikko Hirvonen vence Rali da Austrália
Mikko Hirvonen foi o vencedor do Rali da Austrália, 10ª etapa do WRC, que teve seus últimos percursos disputados neste domingo. O finlandês contou com um jogo de equipe da Ford para chegar à segunda vitória no ano. A primeira havia sido na abertura da temporada, na Suécia.O companheiro de Hirvonen, Jari-Matti Latvala, que terminou o penúltimo dia com quase 23 segundos de vantagem na liderança, aliviou o pé no penúltimo estágio do dia e permitiu ao companheiro superá-lo pelo primeiro lugar.
A inversão das posições já havia sido antecipada pela Ford na noite de sábado. O procedimento ocorreu porque Hirvonen ainda tem chances matemáticas de alcançar Sébastien Loeb, da Citroën, que está na ponta da tabela.
Com o resultado, Mikko subiu para 181 pontos e está a 15 de Loeb. O heptacampeão sofreu uma capotagem durante o segundo dia de competições, na sexta-feira, mas conseguiu se recuperar e terminar em décimo, anotando quatro pontos na etapa.
O outro piloto da Citroën, Sébastien Ogier, que também bateu, ficou em 11º e não pontuou, perdendo a vice-liderança para Hirvonen.
Já o brasileiro Daniel Oliveira, da BWRT Mini, sofreu mais um acidente no fim de semana, durante o segundo trecho cronometrado do dia, e não completou o rali.
A próxima etapa do WRC será o Rali da França, que será disputado entre os dias 29 de setembro e 2 de outubro.
Fonte: Tazio
Melhores momentos dos 'boys in blue'
10 de setembro de 2011
Latvala é líder mas Hirvonen deverá vencer Rali da Austrália
Fonte: Autosport.pt
Jari-Matti Latvala está na frente mas Malcolm Wilson já disse que Mikko Hirvonen está melhor posicionado no campeonato para tentar bater sébastien Loeb. Citroen regressaram e podem ficar ambos nos pontos.
Jari-Matti Latvala está na frente mas Malcolm Wilson já disse que Mikko Hirvonen está melhor posicionado no campeonato para tentar bater sébastien Loeb. Citroen regressaram e podem ficar ambos nos pontos.
Numa altura em que faltam somente as duas curtas super especiais de Coffs Harbour para o final do segundo dia do Rali da Austrália, Jari-Matti Latvala lidera com 22.6s de avanço para o seu companheiro de equipa na Ford, Mikko Hirvonen.
Com Hirvonen a ser o primeiro na estrada, e agora com o piso seco, Latvala passou para a frente do rali logo na especial de abertura deste segundo dia, aumentando paulatinamente a margem para Hirvonen, ganhando-lhe quase 30 segundos no dia de hoje, entre os sete que trazia de atraso e os 22.7 com que terminou a 18ª especial.
De qualquer forma, Malcolm Wilson já disse que Hirvonen vai terminar na frente de Latvala, e este último também disse que faria tudo o possível para ajudar o seu companheiro de equipa na luta pelo título. Petter Solberg é terceiro classificado, e mesmo sem os Ford a andar no máximo, o piloto norueguês viu subir a diferença para o líder de 45s para 1m03s, pelo que está confortável com a sua posição.
Henning Solberg desistiu, pelo que Matthew Wilson (Stobart) passou para quarto, e a terminar assim, iguala o melhor resultado da sua carreira no WRC. Khalid Al Qassimi é quinto, também o seu melhor resultado provisório no WRC.
Depois dos abandonos do dia de ontem, ambos os Citroen regressaram, e Sebastien Ogier já é 11º, muito perto de entrar nos pontos, enquanto Sebastien Loeb é 17º, terá uma tarefa bastante mais difícil, mas não impossível já que os abandonos têm sido significativos entre os homens da frente. Hayden Paddon é sexto classificado e o primeiro do PWRC.
9 de setembro de 2011
Mikko Hirvonen lidera Rali da Austrália
Olá pessoas! Devido ao fuso horário não pude acompanhar o rally ao vivo aqui no blog. Mas vou tentar ao máximo trazer todas as informacões de tudo que rolou na disputa das oito especiais percorridas hoje. E o melhor de tudo para nós fans dos Flying Finns os dois Sebbies da Citroen capotaram deixando mais fácil a vida para Mikko e Jari-Matti ...Yuuuuuppppi! Só espero que eles consigam chegar ao final inteirinhos, sem nenhum arranhäo na lataria do Fiesta RS WRC. Dedinhos cruzados por isto!Segue abaixo um resumo do Autosport portugues:
Mikko Hirvonen lidera o Rali da Austrália com sete segundos de avanço para Jari-Matti Latvala, num início de prova aziago para a Citroen Racing que viu os seus dois pilotos Sébastien Loeb e Sébastien Ogier ficar fora de prova em virtude de um capotanço (Loeb) e uma saída de estrada (Ogier), ambos quando lideravam o rali.
A prova tem sido marcada pela muita chuva, que deixou os pisos muito escorregadios, e contribuiu bastante para os depsistes dos dois
Citroen. Petter Solberg é agora terceiro a 44s do líder, mas tendo em conta que o tempo deverá melhorar para o segundo dia de prova, é natural que possa reduzir a margem que o separa do líder, fruto duma melhor posição na estrada. Henning Solberg e Matthew Wilson são quarto e quintos classificados.
Sebastiens fora de prova
Sebastien Loeb capotou na segunda especial de hoje, quando era líder, deixando o seu companheiro de equipa Sebastien Ogier na liderança, só que este, dois troços depois, viria também a sair de estrada, batendo numa árvore, reduzindo aí as boas hipóteses que tinha de reduzir drasticamente a diferença para Loeb em termos de campeonato.
Capotada do Loeb:
Antes disso, na terceira especial, Shipmans, com 29.03 km, Sébastien Loeb venceu, deixando Ogier a 2.6s, Mikko Hirvonen a 9.8 e Petter Solberg a 14.7. Na especial seguinte, Ogier ficava na frente, com uma margem de 10.4 para Hirvonen, com Latvala já a 26.8s no quarto lugar, mas acabaria por rumar pelo mesmo caminho que Loeb, ficando fora de prova.
entretanto, Malcolm wilson, patrão da Ford, já disse que a sua equipa deverá impor ordens de equipa, dando a Mikko Hirvonen a possibilidade de reduzir muito a diferença para Loeb, mas o rali é longo, e com más condições atmosféricas, tudo pode suceder.
8 de setembro de 2011
Rally da Austrália 2011 - SSS Coffs 1 e 2 - 3.77km
Sinal verde para décima rodada do WRC World Rally Championship - O Rally da Austrália! Última etapa do calendário com piso de cascalho, e talvez a última oportunidade para os 'boys in blue' conquistarem mais uma vitória na atual temporada, uma vez que a Citroen domina desde de 2004 os eventos de asfalto.
O evento australiano teve início na noite desta quinta-feira nas ruas de Coffs Harbour com a disputa de duas super especiais de apenas 3.77 quilômetros. O piloto da Citroen Sebastien Ogier foi o mais rápido na primeira etapa completando o percurso em 2 minutos e 46.1 segundos, seguido por seu companheiro de equipe Sebastien Loeb na segunda posicão e Jari-Matti Latvala da Ford na terceira posicão. Mikko Hirvonen e Petter Solberg completaram a lista dos cinco mais velozes na super especial Coffs 1.
A vitória na segunda super especial da noite ficou com Sebastien Loeb, o francês heptacampeão completou o percurso em 2 minutos e 41.1 segundos, a segunda posicão ficou com Sebastien Ogier que com este resultado termina o primeiro dia liderando o evento com apenas 0,6 segundos. "Foi um bom comeco" disse Ogier, "mas o rally pra valer comeca amanha". Jari-Matti Latvala da equipe Ford Abu Dhabi World Rally Team foi novamente o terceiro colocado com Hirvonen e Solberg completando o top 5. "Eu estava um pouco estressado pensando como estaria a aderencia. Em alguns lugares estava muito escorregadio nos pontos de frenagem, mas no geral foi melhor do que eu esperava," comentou Latvala.
O piloto brasileiro Daniel Oliveira da equipe Brazil World Rally Team, aos comando do único Mini John Cooper Works na competicão completou ambas as especiais na décima posicão, o qual pode ser considerado um excelente resultado do brazuca.
O evento australiano teve início na noite desta quinta-feira nas ruas de Coffs Harbour com a disputa de duas super especiais de apenas 3.77 quilômetros. O piloto da Citroen Sebastien Ogier foi o mais rápido na primeira etapa completando o percurso em 2 minutos e 46.1 segundos, seguido por seu companheiro de equipe Sebastien Loeb na segunda posicão e Jari-Matti Latvala da Ford na terceira posicão. Mikko Hirvonen e Petter Solberg completaram a lista dos cinco mais velozes na super especial Coffs 1.
A vitória na segunda super especial da noite ficou com Sebastien Loeb, o francês heptacampeão completou o percurso em 2 minutos e 41.1 segundos, a segunda posicão ficou com Sebastien Ogier que com este resultado termina o primeiro dia liderando o evento com apenas 0,6 segundos. "Foi um bom comeco" disse Ogier, "mas o rally pra valer comeca amanha". Jari-Matti Latvala da equipe Ford Abu Dhabi World Rally Team foi novamente o terceiro colocado com Hirvonen e Solberg completando o top 5. "Eu estava um pouco estressado pensando como estaria a aderencia. Em alguns lugares estava muito escorregadio nos pontos de frenagem, mas no geral foi melhor do que eu esperava," comentou Latvala.
O piloto brasileiro Daniel Oliveira da equipe Brazil World Rally Team, aos comando do único Mini John Cooper Works na competicão completou ambas as especiais na décima posicão, o qual pode ser considerado um excelente resultado do brazuca.
Resultado da primeira super especial:
26 de agosto de 2011
Um tour pela casa de Jari-Matti Latvala
Versão da ESPN, sem os bastidores:
Versão da Ford, com cenas nos bastidores. Adoooorei o primeiro macacão do Jari-Matti, pink. Sooo cute heheheh ;)
25 de agosto de 2011
Mikko e/ou Jari-Matti na Volkswagen???
Fonte: Autosport de Portugal
O agente dos dois pilotos da equipa oficial da Ford no WRC, Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala, revelou que os dois finlandeses negoceiam uma possível transferência para a Volkswagen já na próxima época.
Numa entrevista a um canal de TV finlandês, a MTV4, Timo Jouhki, revelou que mantém contactos com a Volkswagen relativas a essa possibilidade. Sabe-se que a VW pretende contratar um piloto experiente que se dedique ao desenvolvimento do novo VW Polo R WRC, mas não parece crível que logo os dois mudem para uma equipa que só irá competir em 2013. Sabe-se no entanto que Hirvonen tem contrato com a Ford até o final deste ano, enquanto o vínculo de Latvala só termina no final de 2012.
Inicialmente pensou-se que Nasser Al-Attiyah pudesse ser um dos pilotos da equipa, mas embora a sua ligação à VW seja forte, os patrocinadores do piloto do Qatar 'exigem-lhe' o Dakar, onde a VW já não voltará a nível oficial.
Depois disso, vários foram os nomes aventados, e nada indica que tenham deixado de ser hipóteses: Petter Solberg, Markko Martin, Marcus Gronholm. No primeiro caso, não parece que o norueguês, aos 38 anos, pretenda ficar um ano sem competir no WRC, para voltar aos 39 com um carro que tem tudo a provar. A única situação que aqui se coloca, passa por não conseguir apoios para a sua equipa privada. Nos casos de Martin e Gronholm, a VW pretende dar preferência a um piloto que posteriormente continue a guiar o carro em competição e nenhum dos dois pilotos, pese embora a sua experiência, tenham ainda ritmo para lutar com Loeb, Ogier e companhia. Segundo alguma imprensa europeia, Ogier tem sido igualmente sondado.
Quem a VW tentou convencer com fortes argumentos, leia-se um contrato muito chorudo foi Sébastien Loeb, que já admitiu ter sido uma decisão muito difícil a continuidade na Citroen até 2013: "A VW era uma equipa nova, um novo desafio, e teria um ano de 2012 bem calmo. Estava muito interessado, mas a minha imagem funde-se com a Citroen, e por isso optei pela continuidade."
Por tudo isto se conclui que é bem possível que pelo menos um dos atuais pilotos da Ford seja uma das novas caras da VW em 2012, acreditando-se que a marca alemã não precise de ir muito mais longe na questão do segundo piloto, pois este já está no grupo: Juho Hanninen. Um caso a seguir nos próximos tempos.
O agente dos dois pilotos da equipa oficial da Ford no WRC, Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala, revelou que os dois finlandeses negoceiam uma possível transferência para a Volkswagen já na próxima época.
Numa entrevista a um canal de TV finlandês, a MTV4, Timo Jouhki, revelou que mantém contactos com a Volkswagen relativas a essa possibilidade. Sabe-se que a VW pretende contratar um piloto experiente que se dedique ao desenvolvimento do novo VW Polo R WRC, mas não parece crível que logo os dois mudem para uma equipa que só irá competir em 2013. Sabe-se no entanto que Hirvonen tem contrato com a Ford até o final deste ano, enquanto o vínculo de Latvala só termina no final de 2012.
Inicialmente pensou-se que Nasser Al-Attiyah pudesse ser um dos pilotos da equipa, mas embora a sua ligação à VW seja forte, os patrocinadores do piloto do Qatar 'exigem-lhe' o Dakar, onde a VW já não voltará a nível oficial.
Depois disso, vários foram os nomes aventados, e nada indica que tenham deixado de ser hipóteses: Petter Solberg, Markko Martin, Marcus Gronholm. No primeiro caso, não parece que o norueguês, aos 38 anos, pretenda ficar um ano sem competir no WRC, para voltar aos 39 com um carro que tem tudo a provar. A única situação que aqui se coloca, passa por não conseguir apoios para a sua equipa privada. Nos casos de Martin e Gronholm, a VW pretende dar preferência a um piloto que posteriormente continue a guiar o carro em competição e nenhum dos dois pilotos, pese embora a sua experiência, tenham ainda ritmo para lutar com Loeb, Ogier e companhia. Segundo alguma imprensa europeia, Ogier tem sido igualmente sondado.
Quem a VW tentou convencer com fortes argumentos, leia-se um contrato muito chorudo foi Sébastien Loeb, que já admitiu ter sido uma decisão muito difícil a continuidade na Citroen até 2013: "A VW era uma equipa nova, um novo desafio, e teria um ano de 2012 bem calmo. Estava muito interessado, mas a minha imagem funde-se com a Citroen, e por isso optei pela continuidade."
Por tudo isto se conclui que é bem possível que pelo menos um dos atuais pilotos da Ford seja uma das novas caras da VW em 2012, acreditando-se que a marca alemã não precise de ir muito mais longe na questão do segundo piloto, pois este já está no grupo: Juho Hanninen. Um caso a seguir nos próximos tempos.
23 de agosto de 2011
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