ADAC Rallye Deutschland 2011 - Ford WRC Review

Jari-Matti Latvala: "Nunca estive tão confiante no asfalto"

No Rali da Alemanha esperava-se mais duma Ford que se anunciava mais evoluída e preparada para o asfalto. O melhor Focus WRC ficou no quarto lugar, com Jari-Matti Latvala ao volante, mas a equipa revelou-se satisfeita com o andamento do carro em asfalto.

Latvala continua a somar pontos no campeonato e já está 31 pontos à frente do seu colega de equipa Mikko Hirvonen. Latvala lutou pelo terceiro lugar com Sebastien Ogier, e só um pião em Panzerplatte o afastou do pódio.

"Nunca estive tão confiante no asfalto como neste fim de semana", confessou o jovem finlandês. "Já não me sinto tão preocupado em conduzir neste tipo de piso e este resultado deu-me confiança para as restantes provas de asfalto da época."

Latvala acredita que a sua técnica em asfalto melhorou muito desde o ano passado graças a muito treino e testes e diz que a boa forma é para manter. "Agora começo a ver resultados e tenho a certeza que vou manter uma boa performance durante o resto do ano."

Quem também falou com otimismo foi o diretor desportivo da Ford, Gérard Quinn. "Para mim este rali comprova que o trabalho efetuado desde o Rali da Bulgária compensou", disse o britânico. "Fizemos uma análise profunda e os resultados estão à vista." (Autosport de Portugal)

Algumas fotos do Latvala durante o Rallye Deutschland 2010

Rallye Deutschland 2010 - BP Ford Review

Rallye Deutschland 2010 - SS2 Grafschaft Veldenz (23.04km)

SS - Como Ruwertal / Fell, esta especial, está mais longa em 2010 e agora possui uns 8 km extra no início. Seu caráter é muito bonito exatamente o mesmo a Ruwertal/Fell. Entre os 8 e 12 kms há uma seqüência complicada de hairpins. A diferença entre eles é tão curto que os pilotos não estão sempre com velocidade suficiente para usar o freio de mão. Em geral, o asfalto é abrasivo e dá uma boa aderência. A superfície é muito limpa, mas devido muitas estradas estaren cortadas na encosta isto pode ser complicado no molhado, quando a água escorrendo dos bancos para a estrada.

NEWS: Loeb vence mais uma! No entanto desta vez Dani Sordo acompanhou o ritmo imposto pelo francês e foi apenas 1.3 segundos mais lento. Petter depois de um furo no pneu traseiro na SS1, marcou o terceiro melhor tempo, seguido da dupla finlandesa da Ford, Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala; quarto e quinto colocado respectivemente. A dupla da Citroën Junior Team seguido ao que a equipe impôs, vem cautelosos para não cometer grandes erros. Ogier completou na sétima posicão e Raikkonen na nona posicão. No geral Raikkonen ocupa a oitava posicão com uma desvantagem de +1.17.4 segundos para Loeb.

Comentários dos pilotos:
Loeb/Elena: Ok, sem problemas. Boa pilotagem. Complicada, muito rápido, muito sujo, as vezes você perde aderência.
Ogier/Ingrassia: Não tão ruim, exceto que paramos em um hairpin. Perdemos de 5 a 6 segundos.
JML/Anttila: Ok, eu não estava completamente feliz. Eu perdi muito tempo no meio da especial.
Solberg/Patterson: Parece bom agora. Bom tempo.
Hirvonen/Lehtinen: Só perdi um pouco o ritmo. Mas ainda ok.

Resultado da SS2

Rallye Deutschland 2010 – SS1 Ruwertal/Fell (24.01km)

SS - O primeiro dia é inteiramente baseado nos acidentadas estradas de acesso restrito que serpenteiam através dos vinhedos do Mosel. Como tal, todas as três fases na sexta-feira são muito semelhantes. Seções rápidas estão ligadas por sinuosas curvas que sobem e descem entre as uvas. As curvas estão freqüentemente escondidas pelas altas vinhas e não há ritmo para as pistas artificiais. Das especiais da sexta-feira Ruwertal / Fell é a mais aberta e fluinda. A largada é em uma estrada principal, mas após cerca de 200 metros, entram nas vinhas. As seções nos vinhedos são estreitas - cerca de um carro e meio de largura - e as junções são fechadas. Os pilotos têm que ver se não há nada para bater na ponta das curvas. Em comparação com a versão 2008 deste ano Ruwertal / Fell possui uma seção extra de 6 km no final.

NEWS: Dada largada para a nona etapa do Campeonato Mundial de Rally. Sediado na cidade alemã de Trier. E como já era esperado o mago do asfalto Sébastien Loeb venceu ‘fácil’ a primeira especial de 24.01 quilomentros. O francês completou o percurso com o tempo de 13:54.2 e já colocou +5.4 segundos de vantagem para o segundo colocado, seu companheiro de equipe Dani Sordo.

A Ford andou bem e de certa maneira conseguiu acompanhar o ritmo dos Citroëns, os finlandeses JML e Mikko Hirvonen fizeram o percurso exatamente com o mesmo tempo 14.06.7. O suficiente para garantir a terceira e quarta posicão. Sébastien Ogier da equipe Citroën Junior Team fechou o Top 5.

Kimi Raikkonen que afirmou antes do rally que sua meta é não cometer erros, garantindo assim está na linha de chagada, marcou o oitavo tempo, +40.1 segundos mais lentos do que o vencedor da etapa Loeb.

O rally não comecou nada bem para o Petter Solberg, o norueguês que pilota um Citroën C4 privado teve um furo no pneu traseiro, e aparece na tabela de classificacão na 20 posicão com mais de 2 minutos atras do lider.

Comentários do pilotos:
Loeb/Elena: Foi ok, mas complicada. Muito suja devido ao reconhecimento. As vezes perdiamos os freios.
Ogier/Ingrassia: Não foi fácil, mas Ok.
JML/Anttila: Largada no seco, alguns lugares desagradáveis no final. Fiz alguns pequenos erros.
Hirvonen/Lehtinen: Legal, mas estava completamente escorregadio. Estou certo de que poderemos ir mais rápidos.

Resultado da SS 1

Rallye Deutschland 2010 - Resultado do Shakedown

Resultado do Shakedown

1. Dani Sordo Citroen 3.39,4
Petter Solberg Citroen 3.39,4
3. Sebastien Loeb Citroen 3.40,7
4. Kimi Räikkönen Citroen 3.42,6
5. Mikko Hirvonen Ford 3.42,7
6. Francois Duval Ford 3.42,8
7. Sebastien Ogier Citroen 3.43,3
8. Jari-Matti Latvala Ford 3.44,4
9. Matthew Wilson Ford 3.48,3
10. Mark Van Eldik Subaru 3.51,1

Os pilotos Dani Sordo e Petter Solberg foram os mais rápidos a completaram o percurso do Shakedown na manhã desta quinta feira na Alemanha. Os 2 pilotos a bordo de um Citroën C4 WRC marcaram rigorosamente o mesmo tempo 3.39,4. Sébastien Loeb foi o terceiro colocado, seguido por Kimi Räikkönen, o que significa que a Citroën colocou 4 carros nas 4 primeiras posicões. Dando indicio de que a etapa mais uma vez terá o dominio absoluto da equipe francesa.

Mikko Hirvonen colocou a Ford na quinta posicão a frente do belga Francois Duval que retorna a categoria aos comando de um Ford Fiesta.

O destaque negativo do Shakedown foi a sétima posicão de Sébastien Ogier ,o piloto sensacão desta temporada, mas que assim como os finlandeses da Ford tem uma certa dificuldade nesta superfície. Taí o porque da Citroën Total manter o Dani Sordo nas provas no asfalto.

A oitava posicão ficou com Jari-Matti Latvala vencedor da última etapa do mundial realizada na Finlândia. Matthew Wilson com um Ford Focus da Stobart e Mark Van Eldik com um Subaru completaram as 10 primeiras posicões.

Mikko: "Tenho uma relação amor-ódio com o Rali da Alemanha"

Depois do aparatoso acidente sofrido no Rali da Finlândia Mikko Hirvonen espera voltar à luta pelo título no Rali da Alemanha, um evento que foi ganho pela Citroën oito vezes consecutivas.

Hirvonen revela, no entanto, que será cauteloso na prova germânica: "Tenho uma relação amor-ódio com este rali", admitiu o finlandês, acrescentando que "em seco conduz-se muito bem, mas se chove as especiais tornam-se muito escorregadias". Ainda assim, o piloto admite que o seu objetivo é lutar pelo pódio na Alemanha.

Já Jari Matti Latvala, vencedor do Rali da Finlândia, não exige tanto: "Gostava de ficar no top cinco", confessa. O jovem finlandês da Ford ganhou o último rali do calendário, mas na Alemanha também vai ser cauteloso. "As especiais têm muita sujidade na estrada, nunca sei quando tenho aderência e isso tira-me muita confiança", revelou.

Aos comandos do terceiro Ford Focus oficial vai estar Khalid Al Qassimi. A Ford introduziu recentemente melhorias nos seus carros que se revelaram profícuas na Finlândia e espera recuperar pontos na Alemanha.

Fonte: Autosport de Portugal

WRC - Makinen: O Asfalto É Uma Possibilidade De Pódio Para O Kimi

O tetracampeão mundial Tommi Makinen disse que não apostaria contra um pódio do compatriota Kimi Räikkönen antes do final da atual campanha do Campeonato Mundial.

Räikkönen, em sua primeira temporada na serie, participará no Rallye Deutschland na próxima semana em seu Red Bull Citroën C4 WRC, o segundo evento de asfalto do ano.

Makinen, quem treinou o ex piloto de F1 durante sua transicão para rally, disse que espera que Räikkönen se destaque nos eventos restantes no asfalto, dando sequência a impressionante apresentacão feita no rally da Bulgaria em julho.

“Ele fez um excelente trabalho na Bulgaria e estou certo de que ele fará novamente nos outros eventos de asfalto,” disse Makinen. “Será muito, muito dificil conquistar um pódio, mas se tudo realmente correr bem, você nunca sabe – isto é completamente possivel.”

Créditos: MaxRally | Traducão do Team

Video: Mikko Hirvonen Pré Rallye Deutschland