Latvala: ‘ Jordânia Outro Impulso de Confiança’

WRC.COM - O Ford número 2 Jari-Matti Latvala acredita que o segundo lugar no Rally da Jordânia é mais uma prova de sua evidente consistência como piloto.

A segunda posição foi o melhor resultado no WRC para Latvala e seu navegador Mikka Antilla em quase um ano. Com este resultado os finlandeses assumiram a segunda posição no Campeonato Mundial de Pilotos, ultrapassando seus companheiros de equipe Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen.

Latvala começou a competição do sábado atacando o então líder Sébastien Loeb, mas depois de algumas escapadas, e com as táticas da Citroën e Ford limitando o efeito de limpeza da estrada, ele logo deixou de lado a perseguição e liquidou o segundo lugar somando 18 pontos.

“Este foi um aniversário muito melhor do que o do ano passado, quando pensei que poderia morrer depois de bater e rolar 200 metros morro abaixo em Portugal’, disse Latvala que completou 25 anos no sábado. “ Segundo é um grande resultado, embora sinto-me um pouco desapontado quando eu percebi que não seria capaz de vencer. Mantive a pressão, caso ele cometesse um erro, então eu poderia aproveitar, mas eu também tinha que está relaxado’.

‘Este é o meu terceiro bom resultado em 3 rallies nesta temporada, e isto tem impulsionado minha confiança, acho que estamos progredindo muito e estamos indo para frente. É muito bom, mas nós ainda temos trabalho para fazer e você precisa desta consistência se você quer vencer o mundial de pilotos algum dia, acrescentou ele.

Diretor da Ford Motorsport na Europa, Gerard Quinn disse: ‘Depois da decepção na última etapa no México, nós prometemos nos recuperar aqui, e fizemos isto. Jari-Matti foi perfeito no primeiro dia e permaneceu na batalha pela vitória até o final. Foi um impulso de confiança para toda equipe.

Fotos de Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala na Jordânia

Hirvonen: “ Quero o velho Mikko de volta”

Mikko Hirvonen cometeu um ‘erro tolo’ que lhe custou qualquer chance de um bom resultado no Rally da Jordânia e permitiu que seu arqui rival Sébastein Loeb disparasse na liderança na batalha pelo titulo mundial de pilotos do WRC 2010.

Hirvonen terminou a primeira perna (dia) da terceira etapa do Campeonato Mundial de Rally 2010 em quinto lugar, mas foi obrigado a abandonar com menos de 3KMs completados na primeira especial do segundo dia de rally com uma suspensão quebrada.

Embora tivesse voltado disputando o super rally, ele não tinha chance real de recuperar o tempo perdido e finalmente completou a etapa na 20ª posição – o único consolo foi ter somado 2 pontos para equipe BP Ford Abu Dhabi World Rally Team no mundial de construtores.

Com este resultado Hirvonen caiu para 3ª posição no Mundial de pilotos, 6 pontos atrás de seu companheiro de equipe, Jari-Matti Latvala, que terminou em segundo, atrás de Loeb.

“Foi um final de semana decepcionante’, disse Mikko. “Eu cometi um erro bobo, mas que ia acontecer em algum momento. Eu só gostaria que não tivesse acontecido neste fim de semana. Eu quero o velho Mikko de volta”.

“ A equipe fez um bom trabalho no meu carro, e depois disto pilotei com cuidado, verificando minhas notas e sem ariscar muito. Não é a mesma coisa quando você está brigando pela vitória e ataca, porque é difícil manter o ritmo. As estradas eram extremamente escorregadias e as mais técnicas do rally.”

Perguntado o que aconteceu de errado no KM 10,49 da Especial Suwayma 1, Hirvonen reiterou que ele apenas cometeu um erro.

“ A especial estava indo bem, quando eu apertei ao longo de uma crista. O carro bateu em um banco de cascalho no interior de uma curva à direita e o impacto nos arremessou para o outro lado da estrada, explicou Mikko. Por sorte não capotamos, mas a roda e a suspensão dianteira esquerda quebraram. Eu raramente cometo erros, assim estou muito desapontado”.

O diretor da BP Ford Abu Dhabi WRT, Malcolm Wilson, entretanto foi eviscerado ao ver seu piloto número 1 cometer tal ‘erro incaracterístico’. “ O abandono do Mikko foi decepcionante. Sinto-me desesperadamente triste por ele, porque ele estava em uma boa posição para o dia decisivo, concluiu Wilson.

Créditos: Crash.net/Tradução:The Icegirls Br Team

WRC - Artimanhas usadas no Rally da Jordânia causam polêmica

Mundo Rally - Depois da polêmica levantada sobre as 'estratégias' no Rally da Jordânia, alguns pilotos e chefes de equipes já falaram que são contra o sistema de ordem de largada que tanto influencia no resultado final.

"As decisões táticas mudaram a evolução do rally", disse Latvala. "A diferença entre ser o primeiro e o segundo na ordem de largada é enorme. Algo deve ser feito porque é confuso para os espectadores e isso não está certo".

Além disso, o vencedor do rally, Sebastien Loeb, mostrou-se contrário: "Temos de encontrar uma solução porque se fala muito de estratégias. Ela está se tornando em algo muito importante e isso não é bom".

Lembre-se que a Citroen obrigou a Ogier, seu piloto Junior, a sair antes do tempo para que assim varresse a o trecho para Loeb. O mesmo que fez a Ford, que obrigou Hirvonen, já sem chances de lutar pela vitória, a chegar ao posto de controle antes que Latvala para assim limpar também o trecho para seu companheiro.

Os chefes de equipes também falaram. Olivier Quesnel, da Citroen, assegurou que o "uso de estratégias não é fazer rallys" e Malcolm Wilson, da Ford disse que poderiam "voltar ao sistema anterior", mas que não é bom.

Entre as possibilidades que foram levantadas a que todos mais gostaram foi de haver um sorteio que decidiria diretamente a ordem de largada dos pilotos.

WRC | LATVALA FOI O ÚNICO A QUERER ANDAR NA FRENTE

Fórmula Rali - Dia 1 do Rali da Jordânia. As posições que os pilotos ocupam ao fim do dia não reflectem as respectivas capacidades e as das suas máquinas. As tácticas ditaram, de certa forma, a tradicional mentira de 1 de Abril…

Vários pilotos o confirmaram no final da etapa de hoje: o que interessava era conseguir uma boa posição à partida para a etapa de amanhã. Tirando a liderança clara de Latvala, tudo o resto foi resultado da táctica. Vejamos:

- Ogier foi mandado para segundo para que Loeb pudesse partir um lugar mais atrás.

- O campeão do mundo perdeu o tempo que considerou necessário (30,2 s, pouco mais que no final da primeira etapa do México onde cedeu 27,4 segundos).

- Petter Solberg abrandou na última especial para passar para quarto depois de ter andado todo o dia a pisar os calcanhares de Latvala, mostrando assim que pelo menos ele não recebe ordens de Quesnel…

- Hirvonen fez marcação cerrada a Loeb, terminando a pouco mais de 10 segundos do francês.

- Sordo foi mandado para trás de Hirvonen para que este não tivesse mais um carro na sua frente a limpar a estrada…

Depois, temos aqueles que dificilmente terão uma palavra a dizer no que diz respeito aos lugares cimeiros do rali. O melhor deste grupo de pilotos foi Henning Solberg que já dispõe de uma vantagem superior a 40 segundos sobre Matthew Wilson. Bastante mais atrás seguem Frederico Villagra e Kimi Raikkonen.

Apesar de amanhã ser o primeiro na estrada, Latvala mostra-se confiante e conta como lhe correu o dia de hoje. “Há muito que não liderava um rali. Senti confiança no carro que estava com um set-up perfeito depois dos testes de preparação para o rali. Amanhã será difícil ser o primeiro na estrada mas hoje o primeiro não perdeu muito tempo e por isso não estou preocupado. Vou andar a fundo e quem quiser que me apanhe!” Sobre as tácticas, Latvala revelou que “a estratégia da equipa passa por ajudar o Mikko. Sendo o primeiro na estrada posso ajudar a limpar os troços e pode ser que ele beneficie com isso. Caso a estrada não fique muito mais rápida após a passagem dos primeiros, então veremos se consigo manter a liderança.”

Quanto a Loeb, o Francês referiu ter tido “um dia difícil porque nunca se sabe o tempo que se vai perder quando se é o primeiro. Os troços estavam muito traiçoeiros com zonas estreitas ladeadas por pedras enormes e por isso estou contente com a terceira posição.

Solberg, pelo seu lado, manifestou-se satisfeito pela posição que ocupa: “Estou onde queria estar. Cheguei a pensar perder mais 10 segundos mas teria sido tempo a mais…”

Hirvonen também se mostra satisfeito com a posição que ocupa e declara-se “pronto para uma grande batalha” para de seguida acrescentar que “o Jari-Matti esteve soberbo e tivemos ambos um dia muito bom”. Concretizando um pouco mais sobre a sua etapa de hoje, Hirvonen recordou que fez um pião e deixou o carro ir abaixo duas vezes quando tentava retomar o andamento. “Entrei demasiado depressa num gancho e não consegui evitar um meio pião. As estradas são técnicas e difíceis ladeadas por pedras grandes que esperam por aquele que cometer um pequeno erro. À sua maneira, o rali da Jordânia é um dos maiores desafios do campeonato.”

WRC - Latvala termina o 1º dia do Rally da Jordânia na Liderança

Mundo Rally - O atual Campeão Mundial Sebastien Loeb, vence a 2ª passada pela SS Mount Nebo (11,09 km) e sobe para a terceira posição na classificação geral.

O finlandês da Ford Jari-Matti Latvala, atual líder do rally, fez o segundo melhor tempo desta especial e se mantém na liderança do rally com um tempo total de 1h11m31.5 segundos. Na segunda posição ficou o francês da equipe Citroen Junior Sebastien Ogier, que é navegado por Julien Ingrassia. Com este terceiro melhor tempo ele sobe uma posição na classificação geral e fica na 2ª posição.

O quarto colocado nesta especial foi o forte candidato ao título Mikko Hirvonen, que a bordo de seu Ford Focus RS WRC conseguiu um tempo de 8m06.2s ficado a 5.6 de Loeb.

Petter Solberg, ex-Campeão Mundial, a bordo de seu novo C4 WRC ficou na 5ª posição nesta especial e acaba perdendo uma posição na classificação geral, e agora se encontra na 4ª posição.

Sendo assim, Jari-Matti Latvala conseguiu se manter na liderança do rally ao final do 1º dia, apesar de muitas dificuldades, e será o primeiro a largar amanhã nas especiais. O sábado será composto por 6 especiais que totalizam 138.28 quilômetros de rally.

Lembramos que os brasileiros Nobre/Paula tiveram problemas com o sistema de tração, devido a uma pedra que acertaram durante a primeira especial e, acabaram abandonando o primeiro dia do Rally da Jordânia.

WRC - Sebastien Loeb foi o mais rápido no shakedown do Rally da Jordânia

Começou o Rally da Jordânia com o Shakedown e Loeb foi o mais rápido entre os WRC. O percurso tinha 2,5 quilômetros.

Olhando os tempos podemos dizer que eles estão muito próximos e existem seis pilotos no mesmo segundo de Loeb, entre eles destaca-se Petter Solberg fazendo o segundo melhor tempo, pelo que parece o C4 e Petter seguem se entendendo cada vez mais.

Rally da Jordânia 2010/Shakedown:

1. Loeb, Citroën 1.13,4
2. Petter Solberg, Citroën 1.13,5
3. Sordo, Citroën 1.13,5
4. Latvala, Ford 1.13,7
5. Hirvonen, Ford 1.13,8
6. Ogier, Citroën 1.13,9
7. Villagra, Ford 1.15,1
8. Wilson, Ford 1.15,2
9. Henning Solberg, Ford 1.15,3

Latvala: Pressa na Jordania pode quebrar o carro

Jari-Matti Latvala quer aperfeiçoar suas notas no Rally da Jordania.

- Em 2008 as estradas estavam realmente escorregadias na primeira passage porque tinha uma camada de areia. No entanto, a areia foi embora, e durante a segunda passagem as trilhas estavam realmente duras e o carro tinha uma boa aderência nelas. Você poderia mesmo ver marcas pretas de travagem na superficie, como se as estradas fossem na zona urbana. Choveu nos últimos dias lá, o que significa que a superfíce pode estar um pouco mais suave neste ano.

- Em 2008 as estradas eram feitas a mão em alguns lugares, o que significa que elas não eram naturais e eram dificeis de seguir-las. Elas frequentemente viram depois de uma subida, e em 2008, quase fui jogado para fora da estrada algumas vezes. Minhas notas não estavam suficientemente precisas e eu preciso aperfeiçoá-las na próxima semana.

- A função é feita com pedras e você ver as pedras do lado da Estrada. Nas curvas apertadas onde você não pod ver as pedras aparecerem é muito fácil quebrar a suspensão do carro ao tentando salvar um segundo ou dois.

- The foundation is made on rocks and you can see the rocks beside the roads. In tight corners where you can't see the turn the rocks appear and it's easy to break the car's suspension when trying to save a second or two.

Créditos: Mtv3.fi / Tradução Fin-Eng: Wolfie FF1Racing / Port: The Icegirls Br Team