Never Give Up!

A equipe Ford Abu Dhabi World Rally Team está convencida de que ainda pode brigar pelos campeonatos de pilotos e construtores mesmo após a sexta vitória consecutiva da Citroen na Grécia ontem.

Mikko Hirvonen conseguiu a terceira posicão no pódio no Rally da Acrópole para a equipe do oval azul, por outro lado dois problemas mecânicos atrasaram seu companheiro de equipe Jari-Matti Latvala, que terminou o evento na nona colocacão.

Isto significa que a Ford está 55 pontos atrás da Citroen na corrida pelo titulo de fabricante, enquanto Mikko Hirvonen está agora 17 pontos atrás de Sebastien Loeb na luta pelo mundial de pilotos. Loeb terminou na segunda posicão no evento grego atrás de seu companheiro de equipe Sebastien Ogier.

“Foi um final de semana dificil e estou decepcionado porque não fecharmos a metade da temporada com uma vitória”, disse o diretor da Ford da Europa Gerard Quinn. “É uma pena que nossa performace na sexta e sábado não foi tão boa quanto a do domingo, porque teria nos colocado em uma posicão vencedora. Vamos nos concentrar na segunda parte da temporada e buscar a vitória de maneira mais agressiva, porque ambos os campeonatos ainda estão abertos.”

Hirvonen teve problemas em conseguir um bom desempenho nos dois primeiros dias no rally de cascalho, mas comecou bem o último dia vencendo uma especial a bordo de seu Ford Fiesta RS WRC.

“Eu realmente tentei hoje e arisquei muito,” disse o finlandês de 30 anos. “Fizemos algumas mudancas no carro para adquirir mais aderência e tracão, talvez isto ajudou. No final estávamos perto, esta não é a posicão que queríamos, mas todo ponto é bem vindo. Com certeza temos que trabalhar muito. Tudo é possível, mas é frustante que nos últimos 3 rallies estivemos tão perto, e não conseguimos vencê-los. Isso tem que mudar não podemos perder mais.”

O diretor da Ford Malcolm Wilson acrescentou: “Vencemos aqui 7 vezes nos últimos 10 rallies, mas infelizmente não conseguimos melhorar nosso retropecto. Ambos os pilotos apresentaram um bom desempenho. Mikko fez um rally calculado, mas perdeu por alguns segundos, por outro lado sinto muito pelo Jari-Matti, porque ele estava em uma posicão perfeita pata lutar pela vitória.

Fonte & Créditos: Wrc.Com | Traducão: The Iceman Brasil Team

Fotos dos Flying Finns no Rally dos Deuses

WRC: Ogier vence Rali da Acrópole e Loeb obtém 100º pódio da carreira

Fonte: Grande Prêmio

Sébastien Ogier conquistou o Rali da Acrópole, neste domingo (19), ao se aproveitar de melhores condições de percurso para impedir que o companheiro de equipe, Sébastien Loeb, conseguisse reduzir a diferença que os separavam.

Como Loeb largou antes por estar na liderança do rali, coube ao heptacampeão a ingrata tarefa de limpar a pista para os adversários. Assim, por mais rápido que o Citroën número 1 tivesse avançado no início deste último dia de competições, Ogier logo o alcançou.

Mesmo com pista limpa por Sébastien Loeb, Ogier encontrou muita poeira no Rali da Acrópole

A partir daí, a dupla da montadora francesa passou a duelar pela vitória, mas Ogier conseguiu se manter na ponta mesmo com Loeb diminuindo a diferença entre ambos ao máximo. No entanto, com as condições de pista ruins, o heptacampeão acabou perdendo tempo nos estágios finais, deixando a vitória com o companheiro de equipe.

Após a especial, Loeb lamentou que o 100º pódio no WRC não tenha vindo com uma vitória. “Foi uma grande batalha, mas com certeza não estávamos nas mesmas condições. É frustrante não vencer porque eu acho que éramos os mais rápidos no rali, mas nós limpamos o caminho em dois dias e isso certamente foi uma desvantagem”, explicou.

Mikko Hirvonen, da Ford, terminou em terceiro ao reduzir a diferença para Loeb em apenas 3s, enquanto Petter Solberg encerrou em quarto, depois de conseguir uma vantagem de 51s na sexta-feira. Henning Solberg e Matthew Wilson colocaram os dois Ford da Stobart para completar o grupo dos seis primeiros. Kimi Raikkonen finalizou em sétimo, com Juho Hanninen concluindo em oitavo e garantindo a vitória na S2000.

A nona colocação ficou com Jari-Matti Latvala, que conseguiu vencer sete estágios dos 18 do Rali da Acrópole, mas por conta de um problema mecânico na sexta-feira pouco conseguiu avançar. Dennis Kuipers completou os dez primeiros, enquanto o brasileiro Daniel Oliveira abandonou no 14º estágio.

Mikko Hirvonen melhor Ford no 1o Dia do Rally da Grécia

A dupla da equipe Ford Abu Dhabi World Rally Team Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen terminaram este primeiro dia do Rally da Acrópole em terceiro lugar. O evento grego é famoso pot ser o mais difícil do Campeonato Mundial de Rally – FIA, e seu Ford Fiesta RS World Rally Car saiu ileso das montanhas pedregosas ao norte de Atenas, a 55.3sec do líder do dia.

Os companheiros de equipe Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila foram segundo durante todo o dia a bordo do outro Fiesta RS WRC. No entanto, problemas com a transmissão fizeram a dupla perder quase 3m30seg na última especial. Com este problema os finlandeses retornaram para o parque de apio em Loutraki em oitavo no geral.

Uma forte chuva caiu ontem a noite durante a Abertura Oficial do evento em Atenas, mas o dia amanheceu claro e com sol forte. Os competidores sairam do service em Loutraki e se dirigiram para o norte em torno do Golfo de Corinto, percorrendo uma especial antes de seguirem para os flancos do Monte Kalidromo. Duas especiais mais próximas do service completaram o dia que teve um total de 141, 33Kms de trechos cronometrados.

Sobrevivendo as estradas pedregosas de cascalho e em temperaturas que se aproximavam de 35.C a velocidade era muito importante. Os competidores tiveram apenas um parada no service remoto de 15 minutos na cidade costeira de Kamena Vourla após a passagem por duas etapas. Somente as pecas transportadas nos carros de rally poderiam ser utilizadas neste service.

Hirvonen chegou ao service em terceiro, depois de ser quinto durante a passagem pela primeira especial do dia. “Eu bati num banco de areia perto do final da primeira especial e estava preocupado com um furo de pneu, mas acabou não acontecendo nada”; explicou o finlandês de 30 anos de idade.

Ele caiu para quarto lugar na penúltima especial, mas recuperou o lugar no pódio provisório, através da passagem pela última especial. “Estou muito feliz com o dia e acredito que terceiro será uma boa posicão na ordem de largada de amanhã. O setup estava bom e minhas dificuldades só vieram no final destas duas últimas especiais, quando senti uns movimentos imprevisíveis do carro. Foi um dia duro e ainda há mais dois longos e complicados dias”, disse ele.

“Amanhã será um dia dificil mais também preciso pensar em pontos no campeonato, tanto quanto ganhar este rally. Preciso ganhar pontos de Sebastien Loeb e isso é uma prioridade em relacão a arriscar tudo para vencer. Há uma secão de 10 km que está muito áspera e terei que pilotar com cuidado para simplesmente sobreviver a ela. As estradas geralmente são mais suaves, por isso a segunda passagem na parte da tarde será difícil”, acrescentou Hirvonen.

Latvala estava em segundo após a passagem pelas duas primeiras especiais. “A etapa de abertura ocorreu bem e rapidamente encotrei um bom ritmo com o carro, apesar de alguns pequenos erros”, disse o piloto de 26 anos de idade. “Eu estava confiante para a próxima especial, mas não consegui encontrar o mesmo ritmo. A última vez que eu dirigi naquelas estradas foi im 2003 e não conseguia me lembrar delas. Foi uma especial difícil de fazer o reconhecimento e talvez o minhas notas não ficaram boas..”

Latvala estava em segundo, apenas 29 sec do líder, até que a sua má sorte continuou no início da última especial, em uma curva a cerca de 500 metros da largada percebi que havia um problema na transmissão. Eu verifiquei os diferenciais antes do início, mas não tive tempo para fazer mais nada.”

“Durante toda a especial só tinha a tracão traseira, mas nas secões de alta velocidade, houve movimentacão de tracão na parte dianteira em alguns lugares. Não houve aviso, e estou muito decepcionado. As forcas estavam contra mim hoje e me sinto com azar no momento. Este é um evento dificil e dois anos atrás tive problemas que acabou me fazendo perder posicöes. Consegui me recuperar e terminei no pódio, por isso amanhã vou para cima novamente”, acrescentou.

O diretor da equipe equipe Ford Abu Dhabi, Malcolm Wilson, confirmou que o problema no carro de Latvala estava relacionado com a transmissäo, mas disse que näo estava claro qual foi à causa exata. A equipe substitui o sistema de transmissäo inteiro do carro durante o service desta noite em Loutraki.

“Estavamos em uma boa posicäo antes dos problemas de Jari-Matti”, disse Wilson. “Nossa estratégia estava funcionando perfeitamente. Mikko desfrutou de um grande dia e está em uma boa posicäo de largada na exigente etapa de amanhã. Muitos competidores tiveram problemas e tenho certeza que haverá mais antes do final na prova no domingo.

Fonte & Créditos: MikkoHirvonen.Com | Traducão: The Iceman Brasil Team

Rally da Grécia 2011 - Press Conference: Jari-Matti Latvala - Traduzida!

Q: Jari-Matti, como será a especial noturna?
JML: É aberta, larga e rápida. No final é mais técnica com alguns lugares complicados e muito rápida na secão de asfalto no meio. É ótima; a poeira vai limpar porque ela é muito aberta. Há um risco pela poeira e pilotando a noite em países quentes quando as temperaturas caem não há muito brisa e isto pode fazer com que a poeira não saia da estrada.

Q: O que será preciso de você para vencer aqui na Grécia?
JML: Os últimos eventos têm sido dificeis neste sentido. Eu estava liderando na Argentina antes do problema, na Jordânia também tivemos alguns problemas e na Sardenha fomos um pouco azarados com outras coisas – e este foi um dos meus rallies favoritos. As vezes você quer vencer tanto, e parece que as coisas não estão se encaixando. É melhor pilotar bem, o melhor possivel. Melhor não forcar isto.

Q: A Argentina foi um evento complicado, e este parece ainda pior. Você está confiante de que o Fiesta RS WRC terá um bom desempenho aqui? Como foi durante o teste?
JML: Testamos antes da Argentina, cerca de 4 semanas atrás. Fizemos um bom teste, sem problemas algum. Eu escolhi uma suspensão diferente neste teste e no teste desta manhã fiquei convencido de que ela era boa. Mas meu tempo não foi tão bom, então preciso voltar para a antiga.

Q: Qual setup você usará aqui?
JML: O mesmo que usei na Sardenha, Jordânia e Argentina. Eu tentei algo novo. Senti que foi bom no teste, mas não estava necessariamente funcionando nas especiais.

Q: Uma das decisões do Conselho Mundial de Automobilismo é fazer do Shakedown um ‘qualiflying’, para que os pilotos mais rápidos escolham as posicões de largadas, isto poderá ser interessante.
JML: “É bom que durante o rally você não usará táticas. O shakedown será mais importante para os fãs e televisão – mas também é mais trabalho para os pilotos. Você pode ver mais táticas naquele dia: você quer ir o mais baixo possivel com o carro e tirar o máximo do peso para aumentar as chances. Será um dia mais intenso. Acho que será bom.

Q: As temperaturas aqui são talvez as mais quentes do ano. Acredito que você já fez algum treinamento para suportar o calor. Em qual país incrivelmente quente você estava?
JML: Comeca com F, Finlândia! Semana passada, tivemos mais de 33 graus na Finlândia. Eu pilotei em uma etapa do campeonato finlandês; Eu estava pilotando o carro zero, um Ford Escort com motor BDA. Foi exaustivo, sem protecão no assoalho do lado do motorista, meus sapatos estavam queimando nos pedais. Não tinha vento no teto como nos carros modernos e não podiamos abrir as janelas porque a poeira viria para dentro. Parece que foi o treino perfeito para este rally, mas foi divertido.

Perguntas da platéia:

Martin Holmes – Martin Holmes Rallying, Reino Unido.

Q: Para todos os pilotos, O shakedown não é a hora para preparar os carros para o rally? [Nota: A regra precisa para o Shakedown em 2012 ainda não foi finalizada.]
Sebastien Loeb: Eu não sei qual é a ideia ou quem propôs-a. Mas acho que iniciamos o shakedown às 08:00hs e estamos livres as 10:00hs, comecamos a classificacão. No shakedown agora nós vamos 4 vezes porque nós temos que ir. No próximo ano, acho que teremos a verdadeira razão para o shakedown.

Jari-Matti Latvala: Pela manhã é muito importante fazer um ‘treino livre’. Alguns pilotos – como eu costumam fazer. Quando não há teste antes de alguns eventos as duas primeiras horas são necessárias, especialmente se você quer testar algo no carro. Mas além disso, como Sébastien disse, com início às 10:00hs. Acho que isto vai dá certo.

Kimi Raikkonen: Eu não sei exatamente os detalhes das regras, mas parece que não vai mudar muito: você faz sua passagem, se você cravar o melhor tempo, você escolhe sua posicão de largada. Não vai mudar muito.

Mads Ostberg: Eu acho que é uma excelente ideia, nos propociona o tempo na parte da manhã para nos preparar. Eu uso o shakedown como teste em muitos paises e é importante ter tempo para testar alguns set ups no carro.

Fonte & Créditos: FIA.com | Traducão: The Iceman Brasil Team

Rally da Grécia 2011 - Video do Shakedown

Rally da Grécia 2011 - Resultado do Shakedown

Loeb, Citroën 2.15,5

Petter, Citroën 2.16,2

Hirvonen, Ford 2.16,8

Ogier, Citroën 2.17,8

Henning, Ford 2.18,0

Raikkonen, Citroën 2.18,6

Novikov, Ford 2.18,6

Latvala, Ford 2.19,0

Villagra, Ford 2.19,1

Østberg, Ford 2.19,2

Surprise! Surprise!

Advinhem quem foi o mais rápido no Shakedown? Ok, dificil! Então vou dá uma dica: Comeca com S e termina com Loeb :D Sim, ele mesmo. O francês cravou o tempo de 2m 15.5s e ficou com a ‘pole position’.

“Como todo rally espero ser capaz de lutar pela vitória. Mas com certeza é mais importante somar alguns pontos. Estou em uma boa posicão no campeonato e é importante não perder muito.”

“É um rally complicado, dificil para os pneus e suspensões, é talvez o rally mais dificil da temporada para os carros. Teremos que tomar cuidado em alguns lugares, mas quando você está lutando por segundos, você não pode perder muito.”

“Pelo que vimos no reconhecimento, é uma desvantagem ser o primeiro na estrada. Mas agora que está chovendo desde o reconhecimento eu não sei como será amanhã.

Petter Solberg e Chris Patterson marcaram o segundo melhor tempo a frente de Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen na terceira posicão. Mikko que venceu aqui em 2009, está em segundo na luta pelo titulo à 13 pontos de Loeb.

Kimi Raikkonen que retorna ao WRC depois de dois longos meses longe da serie ficou com a sexta posicão a frente da dupla do carro número 4 da equipe Ford comandado por Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila.

Hirvonen: "Ainda estou bem na luta pela campeonato"

Fonte: Tazio

O piloto finlandês da equipe Ford Abu Dhabi, Mikko Hirvonen, espera por melhores resultados na sétima etapa do WRC em Acrópolis, Grécia, no próximo final de semana. O piloto, vencedor da primeira etapa do mundial 2011 na Suécia, assumiu que não foi possível fazer seu melhor trabalho na Argentina, há duas semanas.

Na Grécia, a Ford, que ainda não ganhou um rali na terra com o novo carro, o Fiesta RS, tem a difícil tarefa de bater Sebastien Loeb e a Citroen, vencedora das últimas cinco etapas do mundial.

“Eu não fiz o melhor que pude na Argentina. Nas sessões de asfalto, foi muito difícil lá. Eu fui muito mal. Eu tenho que me achar na Grécia, encontrar a velocidade e permanecer consistente”, contou Hirvonen.

“Claro, é possível bater a Citroen, mas nas últimas três corridas, Latvala(companheiro de equipe de Hirvonen na Ford) esteve bem perto deles. Eu fiquei contente com minha velocidade no último dia na Argentina, mas eu preciso tirar todo o tempo agora.”

“Ainda estou bem na luta pela campeonato. Tudo ainda está em aberto, mas temos que começar batendo Sebastien Loeb e a Citroen”, completou o finlandês.

Mikko Hirvonen, vencedor da etapa da Grécia no WRC de 2009, acredita que tem um carro bom carro para conseguir um ótimo resultado no final de semana.

“Não houve nenhuma quebra no carro. O time é bem conhecido por construir carros fortes e penso que o mesmo acontece com o Fiesta. No teste, eu estava um pouco mais preocupado, pensando: ‘ Eu espero que a gente não tenha tido sorte aqui’, mas não é isso, eu acredito que o carro está forte o bastante.”

O heptacampeão da Citroen, Sebastien Loeb, vencedor das cinco últimas etapas, ressaltou que enxerga o finlandês como um de seus rivais no WRC.

“É difícil entender Hirvonen algumas vezes. Ele é capaz de fazer tempos muito bons, então ele está andando muito rápido e está muito perto de mim no campeonato, Hirvonen é um dos meus rivais”, disse Loeb.

Rally da Grécia 2011 - Ford Abu Dhabi WRT Preview

A Ford Abu Dhabi World Rally Team enfrentará a etapa mais difícil do FIA World Rally Championship na próxima semana na Grécia, com a intencão de ampliar seu excelente desempenho em uma das figuras clássicas da série. O calor intenso e as trilhas nas montanhas rochosas fazem do Rally da Grécia ( 16 – 19 de junho) um exaustivo teste para o homem e a máquina, mas a Ford ganhou 7 dos últimos 10 eventos realizados na Acrópole.

O rally retorna a série depois de um de ano de ausência e esta sétima rodada marca exatamente o meio da temporada 2011. Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen estão em segundo na classificacão no mundial de pilotos, e juntamente com os também finlandeses Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila quarto no mundial, colocam a Ford na segunda posicão no Campeonato de Construtores com o Fiesta RS World Rally Car.

Os desafios colocados pela Acropole são físicos e mecânicos. A temperatura ambiente nas especiais de cascalho próxima a base do rally em Loutraki, 90 Km a oeste de Atenas, são provavelmente superior a 30’C, assim as temperaturas no cockpit estarão bem acima disto. O preparo físico do piloto é crucial, especialmente nas especiais mais longas, regular a ingestão de líquidos é fundamental para evitar desidratacão e assim garantir que a equipe trabalhe com o desempenho máximo.

Mecanicamente, o sucesso na Grécia exige uma combinacão de forca, confiabilidade e velocidade. O calor que afeta o desempenho humano também exigirá muito dos motores e caixas de cambio, há também algumas especiais um pouco mais refrescantes e relativamente sinuosas subindo as montanhas.

As estradas de cascalho na Acrópole têm uma reputacão temível. Embora as trilhas estejam menos ásperas do que costumaram ser, os carros ainda terão que resistir a possiveis furos, devido a grande quantidade de pedras espalhadas na superfície, assim como as inflexiveis rochas que constituem a base das estradas desta região de superfície solta. A combinacão de calor e especiais abrasivas exigirão também uma forte durabilidade dos pneus Michelin.

Hirvonen sabe o que é preciso para vencer o Acrópole, pois subiu ao degrau mais alto do pódio, na última edicão do evento em 2009. Aos trinta anos de idade Hirvonen que tem 7 largadas em seu nome neste evento disse: “Anos atrás todas as especiais eram ásperas e abrasivas. Hoje existem algumas secões fluidas, mas há muitas pedras – e ainda está quente” disse ele.

“Se você tiver sorte, você pode sobreviver os três dias pilotando de pé em baixo do início ao fim. Mas há muitos lugares onde você precisa tomar muito cuidado e vale a pena ficar esperto. É fundamental pensar sobre como você pilotará aqui. A Ford trabalhou duro construindo um carro forte e confiável, após 4 dias de teste na Grécia no último mês, estou certo de que o Fiesta RS WRC sobreviverá a isto.”

“O calor é um grande desafio. É essencial beber muito líquido antes do rally para estar propriamente preparado. Também ajuda estar em boa forma física, embora isto seja uma exigência para todos os rallies. Pretendo fazer alguns exercícios quando chegar na Grécia para adaptar- me com a temperatura de lá,” acrescentou ele.

Latvala,quarto no mundial de pilotos, tem como seu melhor resultado em seis largadas, um terceiro lugar conquistado em 2009. O finlandês de 26 anos reconhece o quão duro este rally é.

“A Grécia é o rally mais difícil da temporada,” admitiu ele. “ Devido as condicões dificeis houve muitos abandonos em 2009. Há secões em que as estradas são boas e podemos percorrê-las de pé em baixo. Mas há também secões, especialmente no segundo dia, onde será essencial aliviar o ritmo e proteger os carros e pneus por causa das pedras. O carro e o piloto mais rápido podem não sair de lá como vencedor – e sim o mais forte e mais esperto.”

“Testamos na Grécia no último mês e o Fiesta esteve forte nas trilhas rochosas. Também testamos no escuro, nos preparando para a especial noturna durante o sábado – segundo dia do evento. Este teste pode ser decisivo. Se não houver nenhum sereno no final da tarde então a poeira pode ser um problema para todos, exceto para o primeiro carro na ordem de largada. Isto pode gerar uma grande diferenca nos tempos,” Acrescentou Latvala.

Fonte & Créditos: MikkoHirvonen.Com | Traducão: The Iceman Brasil Team

SWRC: Hänninen tem como alvo a vitória na Grécia

Juho Hanninen não aceitará nada menos do que uma vitória, na volta do Campeonato Mundial de Rally S2000 no Rally da Grécia na próxima semana.

O finlandês é o quarto colocado no mundial de pilotos na classe SWRC, após duas participacões na série nesta temporada. Martin Prokop e Ott Tanak dividem a liderenca com quatro pontos a frete de Hänninen.


Mas enquanto Prokop e Tanak têm ambos 1 vitória cada aos comandos de seus Ford Fiestas S2000, Hanninen ainda não subiu no degrau mais alto do pódio. O finlandês terminou em segundo em ambos os rallies que participou - México e Itália

Agora, o piloto da Red Bull Skoda disse que tem como obrigacão vencer na Grécia se quiser se manter na briga pela coroa no SWRC.

“Contra estes caras da Ford será duro na Grécia, mas tenho que vencer,” disse o piloto de 29 anos. “Tenho que vencer pelo campeonato, porque pode ficar dificil se eu não vencer agora.”

Hanninen e seu navegador Mikko Markkula realizarão um teste de um dia na Grécia na segunda-feira, um dia antes do reconhecimento, que se iniciará na terca-feira.

“Vou experiementar de tudo no teste e tentar encontrar um set up realmente bom,” continuou Hanninen, que comeca o evento após vencer no ultimo final de semana o Yalta Rally na Ucrânia, válido pelo IRC.

“Este rally ajudou, porque embora tenha sido no asfalto, eu tive uma boa luta em estradas complicadas por três dias,” disse Hanninen. “Com certeza não pode ser nada negativo.”

Todos os 10 pilotos inscritos no SWRC, estarão competindo na Grécia, incluido o companheiro de equipe de Hanninen na equipe Red Bull Skoda; Hermann Gasser Jr, que somou pontos nas duas últimas aparicões na série e está em sexto no mundial, uma posicão a frente de Nasser Al-Attiyah, um dos favoritos ao titulo na pré temporada.

Fonte & Créditos: Wrc.com | Traducão: The Iceman Brasil Team